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标题: 反推的几种形式 [打印本页]
作者: 于辉    时间: 2014-1-22 09:35
标题: 反推的几种形式
配合扰流片共同开启 (, 下载次数: 41) (, 下载次数: 33) (, 下载次数: 53)
作者: ben115703    时间: 2014-1-22 09:46
高科技啊
作者: knowwei    时间: 2014-1-22 09:48
还是不明白
作者: HSLG    时间: 2014-1-22 09:53
不错
作者: Rocky1017    时间: 2014-1-22 09:56
那个是麦道么?反推得好猛阿..
作者: 于辉    时间: 2014-1-22 09:59
Rocky1017 发表于 2014-1-22 09:56
那个是麦道么?反推得好猛阿..

阿古，里巷么一架是麦道。侬刚阿里张照片？
作者: zyue2002    时间: 2014-1-22 10:25
现在的模型涡扇发动机有反推了吗？
作者: richardglc    时间: 2014-1-22 10:46
第一张图片的是主流, 最后一张是新款吧
作者: kelei    时间: 2014-1-22 10:54
不错

作者: 于辉    时间: 2014-1-22 11:04
richardglc 发表于 2014-1-22 10:46
第一张图片的是主流, 最后一张是新款吧

最后是330
作者: 糖醋小排    时间: 2014-1-22 11:13
不错  
作者: HZH965010603    时间: 2014-1-22 11:15
zyue2002 发表于 2014-1-22 10:25
现在的模型涡扇发动机有反推了吗？


只有刹车
作者: zc69331314    时间: 2014-1-22 11:34
俄罗斯大部分是第二种，美国的军机大部分第一种。第三种少见，是新品么？
作者: 高鼻子    时间: 2014-1-22 11:34
就是起 减速、 刹车和倒车 用的


楼主的图片真好
作者: Rocky1017    时间: 2014-1-22 12:03
于辉 发表于 2014-1-22 09:59
阿古，里巷么一架是麦道。侬刚阿里张照片？

KLM那个.
作者: 于辉    时间: 2014-1-22 12:04
本帖最后由 于辉 于 2014-1-22 12:12 编辑
Rocky1017 发表于 2014-1-22 12:03
KLM那个.


荷兰的福克70.已经停产了。484像麦道80系列啊？
福克 (, 下载次数: 22)
麦道 (, 下载次数: 28)

作者: Rocky1017    时间: 2014-1-22 12:28
于辉 发表于 2014-1-22 12:04
荷兰的福克70.已经停产了。484像麦道80系列啊？
福克
麦道

4R4R,  zhen de hen xiang o
作者: 寂寞    时间: 2014-1-22 14:03
学习了！
作者: hmmwv    时间: 2014-1-22 19:24
于辉 发表于 2014-1-22 12:04
荷兰的福克70.已经停产了。484像麦道80系列啊？
福克
麦道

呵呵，乍一看屁股确实差点被骗。
作者: hmmwv    时间: 2014-1-22 19:27
zc69331314 发表于 2014-1-22 11:34
俄罗斯大部分是第二种，美国的军机大部分第一种。第三种少见，是新品么？

开花反推好像是罗罗的发动机用的居多，主要用在空客上，A330/340都是这种反推。严格来说，第一张照片777的整体后移式反推才是更先进的设计。至于福克上的那种反推，一般是涡喷发动机用的多，737-200的也是类似这样样子的。涡扇发动机反推只是把外涵道的气流先前引，所以不需要放下一个罩子顶住喷口了。

作者: hmmwv    时间: 2014-1-22 19:29



8过请教LZ，福克飞机我了解的不多，看那张屁股的照片，貌似木有APU？ 这灰机的APU在哪？很是好奇。呵呵

作者: 于辉    时间: 2014-1-22 20:13
本帖最后由 于辉 于 2014-1-22 20:20 编辑
hmmwv 发表于 2014-1-22 19:29
8过请教LZ，福克飞机我了解的不多，看那张屁股的照片，貌似木有APU？ 这灰机的APU在哪？很是好奇。呵呵 ...


右侧后方 (, 下载次数: 3)

作者: 于辉    时间: 2014-1-22 20:24

福克APU安装和这款差不多，都是为了避开减速板 (, 下载次数: 2)
作者: hmmwv    时间: 2014-1-22 21:14
于辉 发表于 2014-1-22 20:24
福克APU安装和这款差不多，都是为了避开减速板

哈，明白了！ 难怪从左边看不到。呵呵

作者: zyue2002    时间: 2014-1-24 12:43
knowwei 发表于 2014-1-22 09:48
还是不明白

(, 下载次数: 3)
737NG的反推。

作者: AE3007    时间: 2014-2-3 11:20
hmmwv 发表于 2014-1-22 19:27
开花反推好像是罗罗的发动机用的居多，主要用在空客上，A330/340都是这种反推。严格来说，第一张照片777 ...

“开花”式在罗罗用的多是因为罗罗发动机都是长外涵道，用“开花”式可以减少反推结构重量，当然这种短外涵道也有用的，A320的CFM56就是。第二种现在基本都是3万磅以下的小型发动机用，因为小型发动机没反推包皮，它只能作为尾喷的一部分直接安装在发动机机匣后部。公务机清一色的用这种发推。

作者: hmmwv    时间: 2014-2-3 19:13
AE3007 发表于 2014-2-3 11:20
“开花”式在罗罗用的多是因为罗罗发动机都是长外涵道，用“开花”式可以减少反推结构重量，当然这种短外 ...

说的没错。8过CFM56在国内航空公司的738上面也大量用，比如CFM56-7B，好像都是后退式的反推？

作者: AE3007    时间: 2014-2-4 11:19
hmmwv 发表于 2014-2-3 19:13
说的没错。8过CFM56在国内航空公司的738上面也大量用，比如CFM56-7B，好像都是后退式的反推？


恩，装在737上的56都是短外涵配后退折流门反推，但A343上的56又换成长外涵道配“开花”。民航机里仅仅A320一例是短外涵道配“开花”的，这点我也一直想知道为什么，再看下56的主要竞争对手V2500发动机，我猜或许有商业上的考虑。
作者: hmmwv    时间: 2014-2-4 11:24
AE3007 发表于 2014-2-4 11:19
恩，装在737上的56都是短外涵配后退折流门反推，但A343上的56又换成长外涵道配“开花”。民航机里仅仅A ...

原来是这样。。。。。。CFM56的应用范围还真广啊。。。。。。。据说连国产新的太行也是用CFM56的核心机改的。。。。。。。。

作者: 百柴男    时间: 2014-2-4 16:36
感觉很伤引擎。
作者: huning8988    时间: 2014-2-5 11:04
zyue2002 发表于 2014-1-24 12:43
737NG的反推。

连737AMM手册都搬出来了，厉害
作者: zyue2002    时间: 2014-2-5 17:45
huning8988 发表于 2014-2-5 11:04
连737AMM手册都搬出来了，厉害

手头上刚好有，再加上本人工作是航线维护的，听您说话应该是同行吧？

作者: zyue2002    时间: 2014-2-5 17:49
一张小图貌似引出了许多同行。
作者: huning8988    时间: 2014-2-6 13:14
zyue2002 发表于 2014-2-5 17:45
手头上刚好有，再加上本人工作是航线维护的，听您说话应该是同行吧？

航线维修，三年了，您应该老师傅了吧？
作者: zyue2002    时间: 2014-2-6 15:28
huning8988 发表于 2014-2-6 13:14
航线维修，三年了，您应该老师傅了吧？

噢，我快10年了。





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