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标题: 简单改装，一机两用。 [打印本页]

作者: 离心式压气机 时间: 2014-4-3 21:10
标题: 简单改装，一机两用。
本帖最后由离心式压气机于 2014-4-3 21:12 编辑

好久没玩航模了，上个月我买了架傲翔，飞了四个起落就腻味了，我下一步打算练电动F3A。不过这个技术跨度太大，所以我下决心找个练习机摸索和过渡一下，于是把傲翔AX EPO滑翔机进行了一番改进，今天带上两块电池去试飞，结果令我十分满意！
其实这个改造很简单，我去网上买了一副好小子、翼龙那等级入门机的钢丝前起落架，挖槽将其固定在傲翔的机身内，机尾粘了一块塑料片当后“起落架”，机翼每侧切掉16厘米，并在翼尖断面粘了硬卡纸做的“翼尖小翼”（以降低诱导阻力），此外垂尾和平尾也相应的切短了一截。最后，我用6X4的桨替代了原配的5X5桨。使用3S的1550毫安时电池，改造后称重585克，仍在该机的正常重量范围内。
我上周找了个空旷地方去试飞，这架改造后的傲翔不负期望，起飞有力，爬升能力依然不错，只需一半油门即可倒飞、横滚和翻正筋斗，油门再大些它就可以完成倒筋斗，且稳定性呈中性，与正统F3A的稳定性差不多，动作准确，可控性较好。平心而论，我感觉这架练习机比很多特技教练机不相上下，耐炸性能也可以。美中不足在于它是类似NACA2312的双凸不对称翼型，且我没有为副翼设置差动，所以横滚轨迹不够直。此外，该机机身侧面积很小，无法完成侧飞，飞机轻会受一些风的影响。
试飞结果证明这种简单改造非常有效，直接将这架入门级滑翔机升级至特技教练机的范畴以内，而且因为是后推式机型，耐撞性能不在话下。对我而言，傲翔AX原机本已十分好飞，这么一改造之后我几乎等于不花钱购置特技教练机就可以直接进入特技入门飞行练习，为下一步升级玩F3A节约了一个过渡机型（前置桨上单翼电动固定翼）和缩短了过程。因此，我在此向各位正在用傲翔AX EPO作入门机型的新手推荐我的这个经验。
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作者: zjs13588 时间: 2014-4-3 21:45
路过，帮顶一下

作者: 离心式压气机 时间: 2014-4-3 22:31

zjs13588 发表于 2014-4-3 21:45
路过，帮顶一下

多谢捧场！

作者: 1783673207 时间: 2014-4-3 22:37
顶了

作者: ptworld 时间: 2014-4-3 23:44
不错

作者: 老吉头 时间: 2014-4-4 06:36
支持

作者: ym5123f3s48 时间: 2014-4-4 07:29
nice~有创意

作者: shusheng 时间: 2014-4-4 08:59
路过

作者: 六安汪 时间: 2014-4-4 12:37
好帖！

作者: c2yong 时间: 2014-4-4 15:27
自己动手感觉真好啊

作者: LauHungKi 时间: 2014-4-4 16:13

作者: 离心式压气机 时间: 2014-4-4 19:27
坦率地讲，傲翔是入门机里面气动外形最好的一种之一，翼型和做工也还算细致，这就是该机改造性好的基础，有人还把傲翔机翼切得更短，换短起落架，当竞速机飞，据说时速能到130。
该机看似上单翼，其实因为机翼安装位置不高，实为中上单翼布局，且电机位置不低，就将全机重心拉高了一些，加装钢丝起落架可以把重心位置再次向下移一些，整体表现与中单翼的中性稳定性相当，丢控不管的话，几秒钟后它在某些姿态下就会恶化，需要修正否则炸机，这恰好成为特技飞行的基础。改装6X4桨后，该机的剩余功率相对提高，这也是特技飞行的良好基础。市售的上单翼小上反角教练机，如果用于提高自己技术的话，我个人是完全不需要了。

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