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标题: 1比5油动 越野跑跑 [打印本页]
作者: bxb0068    时间: 2014-5-1 06:59
标题: 1比5油动 越野跑跑
本帖最后由 bxb0068 于 2014-5-22 20:25 编辑

工程完成快一半了发图片秀秀







作者: tianyi    时间: 2014-5-1 07:08
这个太强大了                                    
作者: hangzhou163    时间: 2014-5-1 07:19
发动机怎么散热？
作者: 尹    时间: 2014-5-1 07:25
我是看链条来了
作者: snowynight    时间: 2014-5-1 07:26
可以用20mm反坦克枪做主炮了……
作者: bxb0068    时间: 2014-5-1 07:45
大家多提宝贵意见啊，散热的确是个问题，还没想好，另外说明一下，车身是铝合金的，轮子是钢的，发动机125自动离合4挡
作者: david问天    时间: 2014-5-1 08:26
顶一个，继续关注
作者: hammer11    时间: 2014-5-1 08:37
顶你楼主
作者: police_man    时间: 2014-5-1 08:37
你这个发动机是风冷的，装在里面无法散热很快会抱缸拉瓦
作者: leekenz    时间: 2014-5-1 09:07
看样子像豹2！
作者: 摸摸口袋以没钱    时间: 2014-5-1 09:22
发动机亮了
作者: 等一会儿    时间: 2014-5-1 09:45
太强大了，不过装好后怎么把它弄出去？怎么不得有50斤
作者: 玩儿飞行    时间: 2014-5-1 09:59
专业制造机床，这个太强大了。。
作者: 小明-shaoxing    时间: 2014-5-1 09:59
第二台是线切割吧？
作者: guoxy99    时间: 2014-5-1 10:21
我 靠 我一直就又给坦克装摩托车发动机的想法
就是125的是不是太大了 50/60就行吧
发动机外面加个水箱 改成水冷不就得了

作者: 星辰璀璨    时间: 2014-5-1 10:28
可以加风扇强制散热
作者: polatoo    时间: 2014-5-1 10:38
太强悍,,要是弄个液冷就更王道了,,,
作者: Fly伟少    时间: 2014-5-1 11:22
哇哦
作者: 狂飙石头    时间: 2014-5-1 12:50
很好很强大
作者: 健人李富贵    时间: 2014-5-1 14:32
帅！
作者: 纳粹机器    时间: 2014-5-1 14:44
大工程搞双桶排气管那声音就好听了，
作者: hd381    时间: 2014-5-1 14:45
变速有点怀疑。能用吗，或者说带上负载能用吗
作者: zgchen    时间: 2014-5-1 16:05
好重啊！！能用好多年的！
作者: 阳光你好    时间: 2014-5-1 18:39
太强大了
作者: eve5259869    时间: 2014-5-1 20:12
看 第二张图 就明白了 离合片式 传动 我只关心履带问题
作者: mr642103    时间: 2014-5-1 21:00
楼主你好 我也在做 1:5坦克  现在车体做好了  就是动力还没确定下来 电动动力不足   油动的倒档怎么实现？  
  
发动机的散热我给你出个主意你看可行否     用金属软管在缸体上缠绕N圈   然后用12V隔膜泵供水冷却  不过中间得装散热排   上面得有两个强力风扇
作者: kevin2007    时间: 2014-5-1 21:10
牛人必须顶
作者: bxb0068    时间: 2014-5-1 22:05
履带做了些试试，就是有点重，用的6毫米直径短销

作者: bxb0068    时间: 2014-5-1 22:12
散热还是先考虑风冷，加风扇
作者: 小心爆炸    时间: 2014-5-1 22:17
等一会儿 发表于 2014-5-1 09:45
太强大了，不过装好后怎么把它弄出去？怎么不得有50斤


150近都不止！我估计底盘要200斤您信不？
作者: bxb0068    时间: 2014-5-1 22:22
楼上有眼力，轻不了
作者: 山巫    时间: 2014-5-2 10:29
本帖最后由 山巫 于 2014-5-2 14:06 编辑

建议改电驱，摩托机头很难搞的。

设想动能千万不要只想前进和后退以及爬坡，坦克转弯、旋转才是最大动能体现的环节，此环节所需动力是直行的一倍以上……

作者: eve5259869    时间: 2014-5-2 19:18
缸头从新制作  上水冷 推荐改型吧 做运兵车  主战坦克车身太低了 实在放不下  除非你炮塔内不放东西
作者: bxb0068    时间: 2014-5-2 20:23
化油器部分就是要伸到炮塔里了
作者: 金属飞燕    时间: 2014-5-2 20:46
小心爆炸 发表于 2014-5-1 22:17
150近都不止！我估计底盘要200斤您信不？

我估计要翻倍，200kg
作者: 小心爆炸    时间: 2014-5-2 21:13
山巫 发表于 2014-5-2 10:29
建议改电驱，摩托机头很难搞的。

设想动能千万不要只想前进和后退以及爬坡，坦克转弯、旋转才是最大动能 ...


您觉得1:8的勒克莱尔 24V双流动力系统 直行和转向电机分别选多大的合适啊。"战斗"全重80Kg。
作者: 等一会儿    时间: 2014-5-2 21:27
小心爆炸 发表于 2014-5-1 22:17
150近都不止！我估计底盘要200斤您信不？

信，都是钢铁

作者: zhudong    时间: 2014-5-2 21:48
请问各位专家：我也准备做1:8的勒克莱尔 24V双流动力系统 直行准备用尤奈特250W电机，转向准备用尤奈特150W电机，两电机转速3000转左右，坦克全重大概80Kg，不知行不？
作者: 金属飞燕    时间: 2014-5-2 22:04
本帖最后由 金属飞燕 于 2014-5-2 22:10 编辑
小心爆炸 发表于 2014-5-2 21:13
您觉得1:8的勒克莱尔 24V双流动力系统 直行和转向电机分别选多大的合适啊。"战斗"全重80Kg。

现代坦克1kg需要10W的功率，否则只能跑2战坦克的速度，再快就爬不了坡了。转向功率至少是直行功率的三分之一。



作者: 金属飞燕    时间: 2014-5-2 22:07
本帖最后由 金属飞燕 于 2014-5-2 22:11 编辑
zhudong 发表于 2014-5-2 21:48
请问各位专家：我也准备做1:8的勒克莱尔 24V双流动力系统 直行准备用尤奈特250W电机，转向准备用尤奈特150W ...

现代坦克1kg需要10W的功率，否则只能跑2战坦克的速度，再快就爬不了坡了。转向功率至少是直行功率的三分之一。


作者: lxynaodan    时间: 2014-5-2 22:35
还是换个水冷的发动机吧
作者: bxb0068    时间: 2014-5-2 22:52
已经做到这了，换水冷机是不可能了，现有的水冷机体积都很大啊，改造水冷感觉有点麻烦，希望有高人能指点，很希望与更多爱折腾的人交流qq1012138453
作者: zhudong    时间: 2014-5-2 23:22
金属飞檐专家给出了现代坦克1kg需要10W的功率参数，在此非常感谢。同时也非常欣赏金属飞檐的双流。
作者: hd381    时间: 2014-5-3 00:36
果断改水冷，淘宝有卖改件。貌似460块。
水冷优点太强大，我一台春风水冷的踏板摩托，动力比其他风冷的强很多，性能稳定，汽缸温度在合理的范围，想拉缸都挺难的
作者: 山巫    时间: 2014-5-3 00:51
小心爆炸 发表于 2014-5-2 21:13
您觉得1:8的勒克莱尔 24V双流动力系统 直行和转向电机分别选多大的合适啊。"战斗"全重80Kg。

双流变速你要问金属飞雁，我不懂。但凭实际操作的经验看，金属飞燕说的三分之一动力我认为根本不够，除非只是在平地上小玩玩，但在双流变速箱内的转向齿轮比能把三分之一的原动力放大多少你还得请教金属飞燕。

RC重坦克下到野地就知道做那些动作比我们平时想象的动力需求大得太多，这个罗云和甜菜深有感触。

作者: 金属飞燕    时间: 2014-5-3 02:19
本帖最后由 金属飞燕 于 2014-5-3 02:21 编辑

按照80kg直行就是800W，转向至少三分之一，也就是近300W，足够了，3000转的电机速比要15-20，为直行的3倍左右。老罗那个200kg级的，自然要大得多。双流的功率密度比混空的低很多，1:8以上用电驱动的双流功率是很吃紧的，实际上这时的车体已经容不下那么大功率的电机了，再加上行星齿轮组和减速齿轮，可占满大半个车体，容纳电池空间少得可怜，而且大电机转速低，速比小，很容易发生逆流的情况，因此在大比例的驱动上我已经放弃双流了，需要一种更高一级的驱动方式。

作者: 狂飙石头    时间: 2014-5-3 05:25
金属飞燕 发表于 2014-5-3 02:19
按照80kg直行就是800W，转向至少三分之一，也就是近300W，足够了，3000转的电机速比要15-20，为直行的3倍左 ...

学习了

作者: 小心爆炸    时间: 2014-5-3 11:13
金属飞燕 发表于 2014-5-3 02:19
按照80kg直行就是800W，转向至少三分之一，也就是近300W，足够了，3000转的电机速比要15-20，为直行的3倍左 ...


哪的理论啊。80Kg 800W?!吓死我了。

我计划直行350W呢。电机都买好了。



作者: 小心爆炸    时间: 2014-5-3 11:15
金属飞燕 发表于 2014-5-3 02:19
按照80kg直行就是800W，转向至少三分之一，也就是近300W，足够了，3000转的电机速比要15-20，为直行的3倍左 ...

除了800W吓死我了之外其余的都是真谛啊。

作者: 山巫    时间: 2014-5-3 13:26
小心爆炸 发表于 2014-5-3 11:13
哪的理论啊。80Kg 800W?!吓死我了。

我计划直行350W呢。电机都买好了。

差不多，我们现在的三号是两只350减速电机，基本够用，但还是会烧电调，电调还在革新。

作者: 金属飞燕    时间: 2014-5-3 13:45
小心爆炸 发表于 2014-5-3 11:15
除了800W吓死我了之外其余的都是真谛啊。

经验嘛，铁盒的3号60kg，两个250W电机，500W功率，老罗的钢化3号，80kg以上，700W功率，这还是二战的坦克，我的波箱顶多100W功率，所以要求坦克重量是10kg内，前些天有个帖子德国佬很猛的那个豹1，200kg级别，据说是两个1000W电机。。。。。80kg的要是两个350W混控还勉强够用，但是作为双流的直行动力的话那实在是差的太远了。
作者: tang1988    时间: 2014-5-3 13:48
内容，路过
作者: 小心爆炸    时间: 2014-5-3 16:51
金属飞燕 发表于 2014-5-3 13:45
经验嘛，铁盒的3号60kg，两个250W电机，500W功率，老罗的钢化3号，80kg以上，700W功率，这还是二战的坦克 ...


德国的1:6豹I是不会那个没有炮塔的银色的豹啊。在土地上和乡间小路狂飙的那个。
作者: 小心爆炸    时间: 2014-5-3 16:56
我已经“测绘”了田宫拖头的1:14的三档波箱。350W的电机的确不能兼顾爬坡和全速。拖头波箱的尺寸好像是0.8模的。我的采用1模的。全部是钢的齿轮。放在电机后面汇流行星拍之前。

两条履带中心线间距334mm
炮塔最大回转速度57°/S。
主动轮一周(按直径103mm履带板接触地直径计算)=322mm
电机额定转速2250rpm=37.5r/s，额定扭矩1.5Nm
60%最大爬坡度，换算成角度约30°
设计重量72kg,下滑分量36Kg。下滑力353N。设计最大牵引力450N(理论值不考虑效率)
主动轮力矩半径=51.5mm=0.0515m
主动轮输出力矩不得小于23.175Nm。电机额定扭矩1.5Nm,减速比要达到16:1。

16:1减速比下最高车速=0.75m/s
坦克最高车速72Km/h=20m/s
1:8比例时速2.5m/s 主动轮转速7.8r/s

最大扭矩传动比16:1
最高车速传动比4.8:1
太阳轮20齿
内齿轮58齿
行星轮19齿
[太阳轮固定]内齿轮输入/行星架输出=1.345:1
[内齿轮固定]太阳轮输入/行星架输出=3.900:1

车体原地旋转一周，用时7秒。
履带中线线间距334mm，R=167mm。一周履带运行πD=1050mm。
单侧履带运行速度1050/7=150mm/s。
主动轮转速(左右反向)150/322=0.466r/s
转向电机按2250rpm=37.5r/s,计算：总减速比37.5/0.466≈80

麻烦大侠们帮我分析分析谢谢。

作者: 金属飞燕    时间: 2014-5-3 17:27
本帖最后由 金属飞燕 于 2014-5-3 17:52 编辑
小心爆炸 发表于 2014-5-3 16:56
我已经“测绘”了田宫拖头的1:14的三档波箱。350W的电机的确不能兼顾爬坡和全速。拖头波箱的尺寸好像是0.8 ...

转向速比不对，坦克转向履带是打滑的，原地转向尤为明显，不能按速度和距离来算，看实车视频，原地转向输出约每秒一圈，也就是60转，而模型上要120-150转比较合适，要不然高速转弯半径大得蛋疼，多留些余量没错的，转向过快可以调慢，而慢了就快不了了。还有就是直行爬坡的问题。换挡是解决动力不足的方法之一，但是车辆60%爬坡考验的是抓地能力而不是扭力极限。我的要求是在普通平地上，拉住车子，波箱扭力能让履带打滑，这样的扭力大于任意坡度所需的牵引力。





作者: seapowerseries    时间: 2014-5-3 20:02
非常非常牛！
作者: 小心爆炸    时间: 2014-5-3 21:16
金属飞燕 发表于 2014-5-3 17:27
转向速比不对，坦克转向履带是打滑的，原地转向尤为明显，不能按速度和距离来算，看实车视频，原地转向输 ...


大哥啊。先有鸡还是先有蛋啊？你有现成的“相对廉价”的车体。我们1:8 的新手可没有你这条件。呵呵。

关于转向传动比我会谨慎考虑的。谢谢啊。

作者: 金属飞燕    时间: 2014-5-3 23:36
小心爆炸 发表于 2014-5-3 21:16
大哥啊。先有鸡还是先有蛋啊？你有现成的“相对廉价”的车体。我们1:8 的新手可没有你这条件。呵呵。
...

额。。。我一直都是先做动力再做车体的。。。。至于测试么，确实是要找平台的。我也是测试过了才体会到大比例用双流的局限性，所以这里把碰到的问题提出来，就是希望大家少走弯路嘛。
作者: bxb0068    时间: 2014-5-4 07:42
mr642103 发表于 2014-5-1 21:00
楼主你好 我也在做 1:5坦克  现在车体做好了  就是动力还没确定下来 电动动力不足   油动的倒档怎么实现？  ...

铝管绕在缸头上水循环散热，这种方法大侠们有实际实验过的吗？不知效果如何。

作者: 东方朔    时间: 2014-5-4 09:12
其实水冷也是很麻烦的，要水泵、水箱、散热器，一点也不省空间，维护也麻烦，油动我还是倾向于风冷。
绕铝管的方法不好，接触面小散热效率低，改水冷头才行。
建议用风冷，不过一定要改装散热头，加大散热面积，加装风扇，要有冷却风道，就是要有进风口和排风口。


作者: 金属飞燕    时间: 2014-5-4 12:07
顶东方兄的做法，可以焊上一层层薄铜片，加上风道，用暴力风扇做强制风冷。
作者: bxb0068    时间: 2014-5-4 20:43
履带

作者: bxb0068    时间: 2014-5-4 20:48
排气管

作者: bxb0068    时间: 2014-5-4 20:56
手机发的图片有点乱了，大家将就着看吧
作者: bxb0068    时间: 2014-5-4 20:57
倒数第二张图片是排气管，还没打孔，没完成
作者: 纳粹机器    时间: 2014-5-4 21:56
强人 膜拜 狂顶  继续 加油  期待 成品
作者: smenber    时间: 2014-5-4 21:58
这个爽啊
作者: 小心爆炸    时间: 2014-5-4 22:15
看来要认真考虑动力系统啦。
作者: bxb0068    时间: 2014-5-4 23:02
变速箱没用双流，是按正反两组摩擦离合直接链接驱动轮
作者: hd381    时间: 2014-5-4 23:57
这货，用125发动机来拉有点吃力。履带应该挖空减重，越轻越好。摩擦离合的操作如果是遥控的，舵机要求也很高。发动机窝在坦克里密封空间，风冷散热出来的热量不能散发到外面的空气中去，玩半小时机油就太热了。比摩托车还容易拉缸
作者: confuciuse    时间: 2014-5-5 15:41
履带铣出来的 是不是超重了
作者: bxb0068    时间: 2014-5-5 17:35
履带挂胶的橡胶块，大家都在哪买的？这方面不太懂，硫化？
作者: 山巫    时间: 2014-5-5 21:24
不换减速电机驱动，这个125很难搞这台坦克转向和旋转。
作者: bxb0068    时间: 2014-5-5 21:52
排气管

作者: bxb0068    时间: 2014-5-5 21:54
不知道会是什么声音！
作者: 小心爆炸    时间: 2014-5-5 22:08
楼主，0.5模22齿30°的渐开线花键能加工不？内外滑动配合的。
作者: mr642103    时间: 2014-5-5 22:09
bxb0068 发表于 2014-5-4 07:42
铝管绕在缸头上水循环散热，这种方法大侠们有实际实验过的吗？不知效果如何。

以前见有个大神这么做过  不过  需要的金属软管特别多  不能太粗   否则贴合不好  起不到散热作用

                  效果有待考究 不过LZ 大可以尝试一下    因为成本不高   我目前解决不了油动倒档  要不然早就上油了

作者: tang1988    时间: 2014-5-5 22:11
要加油
作者: mr642103    时间: 2014-5-5 22:18
完了细细看了下楼主的设计    那些说用电动的就别再说了  根本不可能 除非逆变220V  而且必须是减速比较大的那种   否则根本拖不动这个大块头

    上面有说150  200斤的   估计你们低估了   这个坦克全部部件组装完成 没有500斤 也差不多了  所以电动绝无可能  小排量发动机都悬乎   
个人建议用  本田CH125发动机     有兴趣参考一下
作者: bxb0068    时间: 2014-5-5 23:31
小心爆炸 发表于 2014-5-5 22:08
楼主，0.5模22齿30°的渐开线花键能加工不？内外滑动配合的。

要有合适的刀就能做,0.5太小了,有点难度
作者: bxb0068    时间: 2014-5-5 23:40
本帖最后由 bxb0068 于 2014-5-5 23:42 编辑
mr642103 发表于 2014-5-5 22:09
以前见有个大神这么做过  不过  需要的金属软管特别多  不能太粗   否则贴合不好  起不到散热作用

    ...

变速箱按这个整的,可实现倒车啊
舵机准备用40kg的
作者: 小心爆炸    时间: 2014-5-6 01:21
bxb0068 发表于 2014-5-5 23:31
要有合适的刀就能做,0.5太小了,有点难度

1模的渐开线小吗
来自安卓客户端
作者: 山巫    时间: 2014-5-6 02:04
本帖最后由 山巫 于 2014-5-6 02:25 编辑
mr642103 发表于 2014-5-5 22:18
完了细细看了下楼主的设计    那些说用电动的就别再说了  根本不可能 除非逆变220V  而且必须是减速比较大 ...


是吗？250W双电机铁盒三号平路能拖动一辆2.2吨的越野汽车，可是下到草地泥地动力就不中用了，罗云换上350W双电机我们测试下来也就刚好。

125机头我们都很熟悉，罗云过去就是专业搞摩修的，我一帕拉摩托在骑，咱们说话不光靠想！摩托机头带差不多大的坦克早有视屏，拐个弯很困难，动不动就熄火，开起来像个儿童玩具，叫了半天冲几下，见过吗？


作者: 山巫    时间: 2014-5-6 02:08
主观认为烧油的就强是个肤浅概念，知道现在干重活的火车头是靠柴油机发电再靠电机驱动吗？是人家有病？
作者: 山巫    时间: 2014-5-6 02:15
而且仿真RC坦克动作必须仿真，起步速度要接近比例速度，慢要极慢，快要快的起来，这个内燃机不容易做到。不使用油冷或水冷，机头热衰减也很厉害，诸多因素都会困难丛丛。

况且单缸机的声音已经不可能仿真，本生就是仿真坦克的大忌，误入歧途，留下笑料而已。
作者: 东方朔    时间: 2014-5-6 10:40
用上面这样结构的波箱，悬乎！
做1：4油动99的大哥就是转向问题解决不了
作者: 山巫    时间: 2014-5-6 11:29
玩油动摩托机头最好就是直接迷你“粗齿锯”，钢管车身和复合履带能轻量化，载人驾驶在油门控制上也精确和方便，也无需苛刻于仿真，250机头加静音排气和强制风冷可以和ADV出去逗逗啦！
作者: zizaideyu5    时间: 2014-5-6 13:37
不看不知道 一看吓一跳啊！这坦克还是自己爬货车吧，不然出门都得用吊车伺候
作者: mars-x004    时间: 2014-5-7 02:17
山巫 发表于 2014-5-6 02:08
主观认为烧油的就强是个肤浅概念，知道现在干重活的火车头是靠柴油机发电再靠电机驱动吗？是人家有病？{:1_ ...

明显把动力源与驱动方式关系搞混了.
作者: mars-x004    时间: 2014-5-7 02:54
zhudong 发表于 2014-5-2 23:22
金属飞檐专家给出了现代坦克1kg需要10W的功率参数，在此非常感谢。同时也非常欣赏金属飞檐的双流。

1kg10W,这7kw的卧125是拉不了700kg的,得乘传动效率,而且转弯倒车散热特费事,个人认为这两方案省事很多,一是用带强制风冷和超越离合器的通机做动力再自已做变速箱,双流最好,或用摩托车主副轴自已增加倒档,转弯用电磁离合,二是直接上电传,买台发电机(支架外壳全拆只要有用的)放里面用2或4个减速电机驱动,另外履带太重了,铝合金车身要做加强.
作者: mars-x004    时间: 2014-5-7 02:59
mars-x004 发表于 2014-5-7 02:54
1kg10W,这7kw的卧125是拉不了700kg的,得乘传动效率,而且转弯倒车散热特费事,个人认为这两方案省事很多,一 ...

还可用差速+刹车转弯
作者: 金属飞燕    时间: 2014-5-7 11:37
mr642103 发表于 2014-5-5 22:18
完了细细看了下楼主的设计    那些说用电动的就别再说了  根本不可能 除非逆变220V  而且必须是减速比较大 ...

这位兄弟对动力的观点未免太武断了吧，前些日子有个帖子里那老外那个豹1底盘，近500斤，36V的电机已经在地里跑的很欢了。

作者: 金属飞燕    时间: 2014-5-7 12:09
mars-x004 发表于 2014-5-7 02:54
1kg10W,这7kw的卧125是拉不了700kg的,得乘传动效率,而且转弯倒车散热特费事,个人认为这两方案省事很多,一 ...

1kg10W我是指电驱动的输出功率，也是现代坦克模型的功率下限参考值，这里澄清一下。
油机的动力我没研究过，所以不知道油动的需要多大的发动机。但我知道油机的动力曲线跟电机的相比要差很多，油机要在一定的转速范围内才能输出最大功率，而电机几乎能在任意转速输出最大功率，还能在短时间输出两倍的额定扭力。
作者: 金属飞燕    时间: 2014-5-7 12:50
大比例坦克的制作一定要注意轻量化设计，这种大家伙无论怎么做都不会轻的，不用担心跑起来轻飘飘的情况。超标的体重使得动力部分制作非常麻烦，而没有优秀的传动设计更使前一个问题被放大。

作者: hd381    时间: 2014-5-7 12:59
比来比去，一个人说一样。简单点吧，就125发动机跟24伏电池搭载350w电机对比吧，单个，不搞双电机根摩托车125发电机比，看看谁更有力。
作者: hd381    时间: 2014-5-7 13:12
标题: RE: 1比5油动
金属飞燕 发表于 2014-5-7 12:09
1kg10W我是指电驱动的输出功率，也是现代坦克模型的功率下限参考值，这里澄清一下。
油机的动力我没研究 ...

最后讲电机那句太扯了，一个电机假设350瓦是在24伏3000转时最大的实际功率，你给他12伏让他跑350瓦功率给我看看。12伏1500转，怎么搞350瓦。电机调速在低速区很没力的。电动摩托车起步无力。
作者: mars-x004    时间: 2014-5-7 13:45
本帖最后由 mars-x004 于 2014-5-7 14:02 编辑

hd381 发表于 2014-5-7 13:12最后讲电机那句太扯了，一个电机假设350瓦是在24伏3000转时最大的实际功率，你给他12伏让他跑350瓦功率给 ...假定直流电机额定24v350W,那额定电流约为15-15.5A,但直流电机转速和电流是直接与负载相关的,也就是低转速时用电流增大(同时扭力增加)来保证功率,所以直流电机才有非常好的低速启动性能,你说的电动车启动力小,要知道一般电动车才500W,一般125骑式车8.3KW,50助力车约3KW,你把电动车加到同摩托动力一样大小试试,保证让你体验到飞的感觉
作者: mars-x004    时间: 2014-5-7 13:57
hd381 发表于 2014-5-7 12:59
比来比去，一个人说一样。简单点吧，就125发动机跟24伏电池搭载350w电机对比吧，单个，不搞双电机根摩托车1 ...

单个350W电机与w125的7kW比力大吗?1:20?没可比性说到天上都支持125,要真125输了那建议99坦克也换成50KW的电机算了
作者: 金属飞燕    时间: 2014-5-7 14:07
本帖最后由 金属飞燕 于 2014-5-7 14:36 编辑
hd381 发表于 2014-5-7 13:12
最后讲电机那句太扯了，一个电机假设350瓦是在24伏3000转时最大的实际功率，你给他12伏让他跑350瓦功率给 ...


不是吧，这样的问题也太外行了，显然是没有了解电机的驱动方式。在电源供给足够的情况下电机的输出功率只跟负载有关，而跟电压和转速无关。就你说的电机，加上24V3000转输出，是在没有负载的情况下，此时电机输出功率仅10多瓦，也就是电机的空载消耗功率，此时要是加上负载，转速会下降，电机输出功率升高，表现为消耗电流增大，驱动外部负载做功，而此时电压并无变化。当驱动负载所需的扭力达到额定扭力时，电机转速也刚好在额定转速，此时的输出功率也就是额定功率。--
此时若进一步增加负载，电机转速后随着降低，输出功率也近一步提升，此时电机处于过负荷状态，此时输出功率就超出额定功率了。要是长时间超负荷运作，电机温度将不断升高直到绕线绝缘层烧毁失效，绕线短路而烧毁电机。--
你那电机给12V，只要我给的负载合适，让电机电流在30A以上，输出功率同样可以达到甚至超过350W。之所以电调要缓慢起步，就是为了防止大电压在起步瞬间电流过大烧毁电调。而你提到的电动车起步慢，是因为那电机功率确实很低，要是加上油机一半功率的电机，起步绝对比油机猛。
作者: mars-x004    时间: 2014-5-7 14:31
金属飞燕 发表于 2014-5-7 14:07
不是吧，这样的问题也太外行了，显然是没有了解电机的驱动方式。在电源供给足够的情况下电机的输出功率只 ...

说的比我专业




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