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标题: 讨论下450电池的问题吧 [打印本页]
作者: 马路有坑    时间: 2014-5-2 12:52
标题: 讨论下450电池的问题吧
我的450电池用的是3S的，机机是亚拓的450proV2，电调是亚拓的RCE-BL35P，电机是亚拓的450MX，舵机410，尾舵520,旋翼头换了冰人的FBL，尾传改了皮传，电池用的ACE和蝎子，悬停时间为啥只有5分钟左右呢？有时候还不到5分钟，ACE才不到20起落，蝎子是全新的，正常吗？

作者: 霸气的小孩    时间: 2014-5-2 13:46
自从入了模啊，我是腰也不酸了，腿也不疼了，肾也不亏了，前列腺炎也好了，小便不黄了，大便通润了，面色红润了，头发也不再脱了，吃饭也香了，睡眠也好了，精神抖擞了，爱爱也更持久了！总之一句话：入模好！

作者: YXDZ    时间: 2014-5-2 13:49
亚拓电机相当省电 我的3d 飞5分半 下来3.8v 格式电池
作者: 霸气的小孩    时间: 2014-5-2 13:51
格式2200，油门和螺距配合好，很容易悬停10分钟的
作者: 马路有坑    时间: 2014-5-2 15:47
不可能啊，我已经试过了，不管怎么设置，都是5分钟
作者: Compass    时间: 2014-5-2 16:47
电池有内伤，还想问什么~
作者: mbi127    时间: 2014-5-2 19:10
每一块电池都这样？那就不是电池问题了
作者: 马路有坑    时间: 2014-5-2 20:04
应该不是电池的问题，螺距曲线过中立点以后是直线，油门曲线一直是直线，是不是油门螺距配合的问题
作者: hangzhou163    时间: 2014-5-2 20:17
亚拓机改掉可惜的，5分种悬停少了一点，我用了10个月的电池都可以停6分钟没问题
作者: 马路有坑    时间: 2014-5-2 20:32
hangzhou163 发表于 2014-5-2 20:17
亚拓机改掉可惜的，5分种悬停少了一点，我用了10个月的电池都可以停6分钟没问题

这个以后准备练好以后再改回来，配件都没出，呵呵，能分享下你的油门和螺距曲线吗？我怀疑是我设置的曲线费电

作者: hangzhou163    时间: 2014-5-2 20:46
马路有坑 发表于 2014-5-2 20:32
这个以后准备练好以后再改回来，配件都没出，呵呵，能分享下你的油门和螺距曲线吗？我怀疑是我设置的曲线 ...

我是有副翼的，设置都是按照说明书要求设置的。也没去改
作者: 哭泣的青蛙王子    时间: 2014-5-2 21:08
我也是这个问题，我是6S电池，花牌或者格式，或者达普都是只能悬停到五分钟，下来3.8左右，曲线和楼主一样，这是个什么问题呢？看别人一说悬停八分钟下来还是3.8V多我就眼红
作者: 马路有坑    时间: 2014-5-2 21:13
hangzhou163 发表于 2014-5-2 20:46
我是有副翼的，设置都是按照说明书要求设置的。也没去改

那你电池飞完电压是多少？

作者: 马路有坑    时间: 2014-5-2 21:47
哭泣的青蛙王子 发表于 2014-5-2 21:08
我也是这个问题，我是6S电池，花牌或者格式，或者达普都是只能悬停到五分钟，下来3.8左右，曲线和楼主一样 ...

我也是找不到什么问题，至今都这样，郁闷啊

作者: 13978276822    时间: 2014-5-2 23:31
我也碰到类似的问题，有一架是富丽450，电调铂金V3 50A。电机是富丽的3800KV（用12齿），航线5分钟，3D（油门直线65%）3分钟，调了几种进角都是这样。  另一架是飞越V2450PRO，亚托35X电调。电机是花牌的3680KV(yong 11齿），航线8分钟，3D（油门直线75%）4分钟.        总结起来估计是  一、V3耗电（呵呵，不过这个可能不大）  二齿***小小问题造成富丽的转速要比飞越的高得多，但是油门一个是65%  一个是75%，差别也太大了。估计是富丽的舵机暴力，转速高，现已把富丽的转速降到50%，改天试飞看看能不能省电些。

作者: zb321    时间: 2014-5-2 23:46
。。长期4分不到落地的路过。。这个和车一样，1台车 100个人开就100个油耗。。不要纠结
作者: hangzhou163    时间: 2014-5-3 07:31
马路有坑 发表于 2014-5-2 21:13
那你电池飞完电压是多少？

我电池从来不飞完的，卖家说飞7-8分钟没问题，但我的控上设定值是飞5分钟后报警，我一般是报警后就落地的，偶尔也有飞7分钟的，飞完后到底还有多少点也从来没测量过。
作者: TheNox    时间: 2014-5-3 10:00
其实很多时候是机械、齿比和定速设定的问题
供电占小部分
整机传动阻力是悬停耗电的最大嫌疑人，一般轴承占大部分
很多轴承手测的时候表现得和正常轴承一样，但是转速提上来由于离心力把滚珠甩开，阻力会异常大
我会定期排查那些转速较高的位置（炸了就排一下，反正也要拆）
电机轴承（使用时2万转以上，这是最考验轴承质量的位置），尾轴承、尾传动轴承和最容易被忽略的对转齿轴承（上万转等级）皮带机还涉及皮带轮轴承，就像做木桶的短板效应，一台顺滑的机全机都顺滑，一台不顺滑的机，可能有一个或是多个位置有问题
再就是齿距
电机齿距大了会容易扫齿，很多人误以为越紧越好，塞进去打印纸的时候恨不得压得死死的。可齿是不容易扫了，阻力却大了。我一般不会塞纸来测试，调好距离捏着大齿盘晃一晃，能比较轻松地晃动，之后我会捏着大齿盘带着电机转动，如果手都觉得累，电机当然会累了
很多时候对转齿那边的齿距会被人忽略
传动齿和尾管的安装有关，这些我会在上电机之前调至我满意的传动状态，再上电机（皮带机的话我在调好传动后会在尾管上刮一条线，当传动有问题时会比较方便鉴别是尾管松了还是皮带问题）
主轴的锁紧状态其实也影响机械阻力，我上固定环的时候（或加垫片），不会用力压着主轴，保持比较自然的状态上紧螺丝（当然事后会试试有没有虚位），给主轴轴承最小的轴向压迫力

关于齿比其实也很重要，齿比关系到最终头速，头速大了费电而且掉转，齿比太大太小都影响耗电
（我目前有3000转飞行的癖好，所以暂时没有测试最佳悬停头速）

关于定速，我喜欢让电调接近最大导通状态，给电机最大的动力支援（也就是说我喜欢可定速的油门最大值），费电不费电在于电机的扭力曲线，让它工作在扭力最大的转速区时，定速飞行非常省电
比如我一台450上使用的是460mx 1800kv，Talon35a电调，使用14T直齿头速3100转时油门计算值是83%左右

（因为调到3000转时油门比较低，13T齿又不够，退而求其次提一提头速到3100）

不过就算这样设定，我依旧不会3D超过5分钟（超过时间会比较累，不符合我“玩”直机的理念）

至于更专业的省电秘诀，可以和传说中的那位3D 12分钟的24叔取一下经，在他面前我可是万万不敢班门弄斧的
来自安卓客户端
作者: teana    时间: 2014-5-3 10:14
TheNox 发表于 2014-5-3 10:00
其实很多时候是机械、齿比和定速设定的问题
供电占小部分
整机传动阻力是悬停耗电的最大嫌疑人，一般轴承 ...

很全面，很透彻，赞
作者: 霸气的小孩    时间: 2014-5-3 10:20
马路有坑 发表于 2014-5-2 15:47
不可能啊，我已经试过了，不管怎么设置，都是5分钟

把调整螺距曲线到45%油门可以悬停，你再试试，我的机子是飞越PRO无副翼，花牌3860，好赢铂金40A，原始螺距-12，  0，  +12，遥控器是D10，螺距曲线分7级：L，1，2，M，3，4，H，L是-100，是M是0，H是100，我设置的L是-40，M是50，H是80，油门曲线未调整，45%油门悬停，格式3S2200可以悬停9--11分钟，报警器设置3.7，报警停机后电压回升到3.8，六块电池飞行时间一小时，爽歪歪！
作者: samsungnote2    时间: 2014-5-3 10:21
悬停5分钟可以了
作者: yangboxhs30    时间: 2014-5-3 10:50
我3.40秒下来3.75谈什么。。。




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