5iMX.com 我爱模型 玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛（玩模型就上我爱模型，创始于2003年）

标题: 电直齿轮比Gear Ratio（转载）对新手很有用 [打印本页]
作者: allansmark    时间: 2014-6-9 13:45
标题: 电直齿轮比Gear Ratio（转载）对新手很有用
本帖最后由 allansmark 于 2014-6-9 14:52 编辑

新手对于如何配置齿轮比，还是一头雾水的，今天在百度里搜到一篇，看完之后，有点理解了，不过还是不是很懂。下面举例的是450 Sport皮传 直齿的齿轮比，【那请问前辈们，斜齿121T的，轴传动的，齿轮比该如何配置呢，电机以花牌H2221  3980KV为例？】
以下内容转载的，供新手学习讨论。 (, 下载次数: 52) （外部链接已清除）

齿轮在日常生活中扮演重要的角色,例如汽车的引擎透过变速箱,从起步到高速,就是透过齿轮比的不断变化,来达成高扭力的起步,以及高转速的高速行驶。
齿轮比又称为减速比,在遥控模型中的传动结构加入齿轮结构是再正常不过的事情,以直升机为例,透过齿轮比的搭配,可以让小小一个马达带动巨大的主旋翼,而经过齿轮比的调整,可以让转速、扭力特性改变,让马达或者引擎的最高效率转速,刚好转化为最常用的主旋翼转速。
--------------------------------------------------------------------------------
(, 下载次数: 55)

(, 下载次数: 63)

(, 下载次数: 55)

(, 下载次数: 54)

(, 下载次数: 55)

(, 下载次数: 54)







作者: allansmark    时间: 2014-6-9 13:50
由于数字太多，不好发帖，只好截图了
(, 下载次数: 49)
(, 下载次数: 50)

(, 下载次数: 69)

(, 下载次数: 72)

(, 下载次数: 39)

[attach]2142513[/attach]




作者: 今晚要给力    时间: 2014-6-9 13:55
谢谢LZ分享~好东西学习了~
作者: allansmark    时间: 2014-6-9 14:01
今晚要给力 发表于 2014-6-9 13:55
谢谢LZ分享~好东西学习了~

大家互相学习。刚刚把所有内容都发上去了。

作者: TheNox    时间: 2014-6-9 14:17
本帖最后由 TheNox 于 2014-6-9 15:57 编辑

个人觉得提到齿比，还要联系到头速，也就是主旋翼转速，才能更好地诠释齿比的用途
我的头速是这样计算的：
[电池电压(考虑到带载压降，每S代3.7)x电机KV数x电机效率(代0.9)÷LZ所说的齿比]x机械传动效率(个人代0.9)=理想状态下满油门所获得的头速
当然，这只是一个预估值，只对调机提供一个参考，实际飞行中涉及到电池压降，螺距阻力，风力等等，和理论值还是有误差的
定速电调的话还要在后面乘以定速的标定油门百分值（只是大概，因为涉及到不同电调的线性，还是有区别的，这点还望高手们赐教）
对于450，一般来说我喜欢头速在3000左右飞行，也有高手喜欢3500转爆飞，根据个人喜好调整不同的齿比
拿我的3000转做例子：
当使用花牌3980，当非定速时，按照以上式子计算，斜齿大概要用11T齿，理论最大头速3253左右，实际飞行中可以用90%~95%油门达到所需要的头速
如果是定速，目前多数电调的最大定速值在80%油门左右(以YGE为例，有些电调可以允许开到更高)，那么要达到3000头速的手感，可能需要12T(2839)甚至13T(3075)斜齿(不过凤凰电调中自带的计算来看，13T直齿(150T大齿)已经可以定在3101转，参考以上数式应该是没有代入机械传动效率和电机效率，苦于手头没有测速表验证以上式子，这一点还请前辈们赐教)
不过以上只是单纯计算了头速，至于激烈动作中掉转以及总距匹配并没有考虑进来
所以，自己喜欢的头速是选择齿比的依据，不过一般飞行中也不必这么严谨，多配几颗电机齿(也不贵)，按照自己喜欢的手感调整就好











作者: xu2012    时间: 2014-6-9 14:35


作者: allansmark    时间: 2014-6-9 14:37
TheNox 发表于 2014-6-9 14:17
个人觉得提到齿比，还要联系到头速，也就是主旋翼转速
我的头速是这样计算的：
[电池电压(考虑到带载压降 ...

前辈解释的很到位，通俗易懂，谢谢赐教。

作者: Free-自由    时间: 2014-6-9 14:51
好帖子！顶一个！
作者: 郭有证    时间: 2014-6-9 15:18
学习学习再学习
作者: hangzhou163    时间: 2014-6-9 15:20
学习了，
作者: 电吉他    时间: 2014-6-9 16:13
主动、被动
主动：电机OR发动机
被动：尾旋翼OR主旋翼
有了主动转速，还需要被动的转速，才能设计齿轮比和转速比。
有了被动转速，有了齿比，才能选购电机OR发动机
主动转速、齿比、被动转速，三样得有两样才能计算另一样，或者选择另一样。
作者: 81052000    时间: 2014-6-9 16:24
这内容值得新手学习。
作者: 悠悠绿水情    时间: 2014-6-9 16:27
学习了，顶起！
作者: 小菜鸟317    时间: 2014-6-9 19:34
这么多字都看不下去
作者: wang3847    时间: 2014-6-9 20:37
新人学习中
作者: kiki_sdj    时间: 2014-6-9 22:06
刚把450MX换成460MX 3S 的 KV值降了200意味着转速也跟着下降，提升了扭力和续航时间。等外场飞行感受，用的15T直齿。
作者: 魔羯座-修罗    时间: 2014-6-9 22:13
进来学习
作者: allansmark    时间: 2014-6-10 08:51
小菜鸟317 发表于 2014-6-9 19:34
这么多字都看不下去

这点字也叫多。。。

作者: txch    时间: 2014-6-10 13:52
学习了！
作者: wanluqianshan    时间: 2014-6-12 18:49
对我来说是天书

作者: 天边飞翔的鹰    时间: 2014-7-7 16:37
好贴 谢谢楼主
作者: yangboxhs30    时间: 2014-7-7 19:29
转速够用就好 觉得不够就加

来自苹果客户端
作者: 铁翼雄心    时间: 2014-7-7 20:43
TheNox 发表于 2014-6-9 14:17
个人觉得提到齿比，还要联系到头速，也就是主旋翼转速，才能更好地诠释齿比的用途
我的头速是这样计算的： ...

学习了

作者: wzyandwxx    时间: 2015-3-3 16:54
有营养
作者: erimac    时间: 2015-3-3 17:02
非常好，感谢！！
作者: 人山    时间: 2015-3-3 17:25
计算的确可以从理论上更好地把握总体情况, 不过对绝大多数模友来说,配多大电机齿主要靠经验摸索.其中变量太多. 电池的性能, 电机的功率和KV,主浆的大小,电调定速的参数, 飞行的水平对动力的不同要求,等等不同变化,都影响到配多大的齿,计算可以帮助大致定个齿比,然后换不同的电机齿轮飞飞看. 厂家一般有配置,不过通常稍微相对保守一些.
作者: zhangbest    时间: 2015-3-3 18:06
本帖最后由 zhangbest 于 2015-3-3 18:10 编辑

好帖收藏
作者: v120d02s    时间: 2015-3-3 18:09
天书，看懵了




欢迎光临 5iMX.com 我爱模型 玩家论坛 ——专业遥控模型和无人机玩家论坛（玩模型就上我爱模型，创始于2003年） (http://5imx.com/) Powered by Discuz! X3.3