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标题:
炸机,售后技术动作太慢,发几段数据求大神分析
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作者:
1.1马赫
时间:
2014-7-1 14:07
标题:
炸机,售后技术动作太慢,发几段数据求大神分析
百度网盘的:
http://pan.baidu.com/s/1mgyWQXa
金山快盘的(每个文件单独连接)
http://www.kuaipan.cn/file/id_144633152541859923.htm?source=1
http://www.kuaipan.cn/file/id_144633152541859925.htm?source=1
http://www.kuaipan.cn/file/id_144633152541859926.htm?source=1
http://www.kuaipan.cn/file/id_144633152541859924.htm?source=1
http://www.kuaipan.cn/file/id_144633152541859922.htm?source=1
前几天飞机炸了,感觉磁航向老有问题,指南针的XYZ轴数据并不都在±500内,GPS搜星也不是很正常,
至今找不到炸机原因,望有人能从数据上看出飞控哪里有问题来谢谢!!!
作者:
wangyu1204
时间:
2014-7-1 14:10
如此标题,让dji情何以堪啊。。。
作者:
DJI技术支持2
时间:
2014-7-1 14:10
楼主你好!
请详细的描述一下故障现象,以便分析数据。
作者:
风吟
时间:
2014-7-1 14:45
大疆技术给力啊,神速的回复!顶一个
作者:
borneol
时间:
2014-7-1 14:54
还是发帖好使啊。。
作者:
小小虾米
时间:
2014-7-1 15:03
有电磁干扰。
作者:
服他爸
时间:
2014-7-1 23:59
数据32为炸鸡数据
疑点有二:飞机启动后Y轴振动大,有丢星
另外,质问一下大疆,这2个磁力计_Y是咋回事
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作者:
1.1马赫
时间:
2014-7-2 08:17
本帖最后由 1.1马赫 于 2014-7-2 08:20 编辑
把数据查看器换成E文就有Z轴了...
飞机是个十几公斤的八电机上下叠桨那种,设备都在舱内,
IMU没贴反,
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作者:
borneol
时间:
2014-7-2 10:28
本帖最后由 borneol 于 2014-7-2 10:34 编辑
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哥们。。机体超重了。。。动力几乎100%输出。。。飞控校正不了什么姿态。阵风来一下就能灰飞烟灭。
作者:
borneol
时间:
2014-7-2 10:35
本帖最后由 borneol 于 2014-7-2 10:37 编辑
这么大的机器。。用小容量的3S电池飞。。。不讲究吧。才一分多钟时就出现跌落到11V的情况。
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作者:
vcpie
时间:
2014-7-2 10:42
这机器太牛了
作者:
1.1马赫
时间:
2014-7-2 12:31
不好意思,数据是炸机后装450机架上测的,那架大飞机用的是1.6Ah*4的6S并联的电池,
当时地面站监控电压都在24.3V以上,我就坐那看着的,一直是GPS好,姿态好。
作者:
1.1马赫
时间:
2014-7-2 12:35
本帖最后由 1.1马赫 于 2014-7-2 12:37 编辑
我比较好奇的是磁航向数据,电压数据,不知道大家的都是怎样的
最讨厌的就是这种难以故障重现的问题
作者:
borneol
时间:
2014-7-2 12:40
呃。。。哪个日志是炸鸡的,说一声啊。。。
我直接看的数字编号最大的一个,以为是炸鸡的最后日志。
作者:
1.1马赫
时间:
2014-7-2 12:44
我最大的失误就是一开始认为这套系统不会出问题,图传还没整好,也没装iosd就先去试飞了
作者:
borneol
时间:
2014-7-2 13:04
把设备装450上测试的IOSD日志能分析出装多轴上的问题??!!!你也太敢想了。~~
该有的没有,没有的弄一堆。
我还一个日志看一遍。。浪费时间啊。
作者:
strong
时间:
2014-7-2 14:23
目测GPS里动力电和分线板太近了,可能会有干扰
作者:
1.1马赫
时间:
2014-7-2 15:58
为什么A2的供电还没WKM的干净?
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A2 bec电压
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A2 CAN电压
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WKM bec电压
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WKM CAN电压
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