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标题: 飞机是不是上翼稳，中翼灵活，下翼快？ [打印本页]
作者: cdku2007    时间: 2014-7-1 19:37
标题: 飞机是不是上翼稳，中翼灵活，下翼快？










作者: Q8423239    时间: 2014-7-1 19:47
下单翼最灵活，但是跟快不快关系不大
作者: hangzhou163    时间: 2014-7-1 20:04
快慢和后掠角有一定关系
作者: cdku2007    时间: 2014-7-1 20:06
Q8423239 发表于 2014-7-1 19:47
下单翼最灵活，但是跟快不快关系不大

我以为中翼灵活，原来是下翼更灵活，我是先飞上翼，然后中翼，以后计划飞下翼，这样的进程估计没错。

作者: 实用的飞行器    时间: 2014-7-1 20:07
上稳下活。
作者: cdku2007    时间: 2014-7-1 20:09
实用的飞行器 发表于 2014-7-1 20:07
上稳下活。

中翼呢？中翼就在稳和活之间吗？


作者: wanjingcai    时间: 2014-7-1 20:12
我也想知道上中下各自特点和适用机型，特别是下单翼。等高人指点。
还有飞机的快是跟哪些因素有关呀。除了推力以外。
作者: a23036    时间: 2014-7-1 20:34
也不绝对吧，我就用下单翼入门的，头像这架

确实会比上单翼灵活，但是也完全没到灵活的可怕的地步

主要还得看舵面大小
作者: cdku2007    时间: 2014-7-1 20:38
a23036 发表于 2014-7-1 20:34
也不绝对吧，我就用下单翼入门的，头像这架

确实会比上单翼灵活，但是也完全没到灵活的可怕的地步

3D的舵面大，但是我觉得最容易飞了

作者: fengyushu5    时间: 2014-7-1 20:42
wanjingcai 发表于 2014-7-1 20:12
我也想知道上中下各自特点和适用机型，特别是下单翼。等高人指点。
还有飞机的快是跟哪些因素有关呀。除了 ...

跟主机翼的后掠角有关，跟主翼的厚薄有关，跟飞机的迎风面积大小有关，跟飞机表面的光滑有关，跟螺旋桨的桨型有关，跟推重比有关，跟飞机所处的大气层位置有关等等

作者: shanshuimoxing    时间: 2014-7-1 21:27
本帖最后由 shanshuimoxing 于 2014-7-1 21:42 编辑
wanjingcai 发表于 2014-7-1 20:12
我也想知道上中下各自特点和适用机型，特别是下单翼。等高人指点。
还有飞机的快是跟哪些因素有关呀。除了 ...

翼载荷。每平方分米多少克，越大越快，当然动力要强，不然飞不起来。


作者: Q8423239    时间: 2014-7-1 21:51
cdku2007 发表于 2014-7-1 20:06
我以为中翼灵活，原来是下翼更灵活，我是先飞上翼，然后中翼，以后计划飞下翼，这样的进程估计没错。

可以

作者: 天边一只雁    时间: 2014-7-2 11:34
中单飞3D
作者: wanjingcai    时间: 2014-7-2 11:43
本帖最后由 wanjingcai 于 2014-7-2 11:51 编辑
fengyushu5 发表于 2014-7-1 20:42
跟主机翼的后掠角有关，跟主翼的厚薄有关，跟飞机的迎风面积大小有关，跟飞机表面的光滑有关，跟螺旋桨的 ...

谢谢详细解答，下面我的理解对吗？
跟主机翼的后掠角有关，后掠角越大，飞机速度越慢；
跟主机翼的后掠角有关，后掠角越小，飞机速度越快；
跟主翼的厚薄有关，主翼越厚，飞机速度越慢；
跟主翼的厚薄有关，主翼越薄，飞机速度越快；
跟飞机的迎风面积大小有关，迎风面积越大，飞机越慢；
跟飞机的迎风面积大小有关，迎风面积越小，飞机越快；

跟飞机表面的光滑有关，当然是越光滑，飞得越快；
跟推重比有关，当然推重比越大，飞的越快！

跟螺旋桨的桨型有关，这个我只用慢速桨，还不知道快.速.桨是啥样的。
跟飞机所处的大气层位置有关，模型飞机就忽略这点吧。




作者: fengyushu5    时间: 2014-7-2 19:02
wanjingcai 发表于 2014-7-2 11:43
谢谢详细解答，下面我的理解对吗？
跟主机翼的后掠角有关，后掠角越大，飞机速度越慢；
[/ ...

差不多，你真聪明。螺旋桨的阻力大小跟螺旋桨的转速，螺旋桨的桨叶长度，还有螺距，滑翔机上用的是折叠桨。这个专业术语叫顺流交距，有些客运飞机用螺旋桨的，如果动力中断，改变螺距。可以减小阻力，提高滑翔距离

作者: 离心式压气机    时间: 2014-7-2 21:38
一般而言中单翼布局气动阻力较小，时速高些；上单翼布局阻力稍大，时速稍低；下单翼阻力最大，时速最低。但是，由于真实飞机需要考虑用途和很多因素，所以三种布局都有使用，且速度千差万别。
作者: jinbo1970    时间: 2014-7-2 23:22
以前还真没深究这个问题，今天又学了不少




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