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标题: 请教：GWS直驱桨和减速桨的区别 [打印本页]
作者: davidxu1981    时间: 2005-12-14 13:24
标题: 请教：GWS直驱桨和减速桨的区别
用途上 和 推力，转速性能上 有什么样的区别？

不要让我去翻老帖子哦，乘老板不在，来发个贴已经很紧张了。

THX.
作者: 傻乎乎的猫    时间: 2005-12-14 16:09
直驱桨也可以减速用

主要是减速桨比较软，只能在低转速下工作。
作者: 国徽1    时间: 2005-12-15 11:07
标题: 懂了
作者: junli    时间: 2005-12-15 13:06
直驱桨浆叶面积比减速桨浆叶面积小，直驱桨用在8000转以上，减速桨用在8000转以下。
作者: hahahaha    时间: 2005-12-18 12:24
标题: 了解了
作者: metalman    时间: 2005-12-18 23:12
正解
作者: 海淀鹰王    时间: 2005-12-18 23:21
直驱浆和减速浆的结构有着本质的区别．
故名思意，直驱浆用于电机直接驱动，转速快，一般在8000转-15000以间，高速浆一般在15000以上，而减速浆是用于减速使用，转速慢，一般在8000转以内.
直驱浆的高效段与减速浆不同，也就是说两种浆转起来时真正起作用的区域是不一样的，直驱浆的高效段比较长，在浆的中部偏里，而减速浆的高效段则在靠浆端部一些．
所以,直驱浆一般是中间宽或一般宽,而减速浆则是端部宽些.

[ 本帖最后由 海淀鹰王 于 2005-12-18 23:56 编辑 ]
作者: 城市浪人    时间: 2005-12-18 23:30
活到老学到老。收到收藏了
作者: 闪电飞猫    时间: 2005-12-19 19:39
以上的主要还是从静拉力和桨效这两个数值进行对比。实际上，这两者的表现还与飞机的飞行状态有很大关系。不可一味求其一。恒速变距桨能有效地适应宽泛的飞行速度下飞机对拉力的要求。



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