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标题: 高原飞行第一炸经验加教训！ [打印本页]

作者: blueshine 时间: 2014-10-4 11:47
标题: 高原飞行第一炸经验加教训！
本帖最后由 blueshine 于 2014-10-7 09:58 编辑

说是高原，其实也就是3500海拔，飞行时间就缩短了40%左右，bb响设到3.7，响起后约40多秒，飞机直接丧失动力栽了！
这次贪飞摔惨了，云台解体，控制板上的芯片连根拔起两个。黑狗3+镜头破碎，飞机损失若干。
当然不幸中的万幸是:1,飞机部件全部捡到了，2,砸中新建寺庙金顶没被索赔全身而退，全镀金的啊，3，没砸中下边搞庆祝活动的人！
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作者: 无间道 时间: 2014-10-4 12:14

谨慎飞行。。。

作者: fbp2013 时间: 2014-10-4 12:16

作者: 冯里希特霍芬 时间: 2014-10-4 12:17

高原本地土人路过...除了高原其他地方没飞过.

作者: fullymaxqiang 时间: 2014-10-4 12:22
万幸的是没砸人，航拍有风险、飞行需谨慎

作者: 世界真大 时间: 2014-10-4 12:25
不能贪飞哟！

作者: blueshine 时间: 2014-10-4 12:31

世界真大发表于 2014-10-4 12:25
不能贪飞哟！

后悔莫及，第一块就炸了，后边还有三块～

作者: blueshine 时间: 2014-10-4 12:33
本帖最后由 blueshine 于 2014-10-4 12:41 编辑

fullymaxqiang 发表于 2014-10-4 12:22
万幸的是没砸人，航拍有风险、飞行需谨慎

航拍经常是万万没想到～

作者: blueshine 时间: 2014-10-4 12:33

冯里希特霍芬发表于 2014-10-4 12:17
高原本地土人路过...除了高原其他地方没飞过.

高原人来到平原飞，那岂不是感觉非常幸福

作者: luosicheng2009 时间: 2014-10-4 12:38
好险

作者: wangyu1204 时间: 2014-10-4 12:48
请楼主把联系方式公布下，方便索赔！

作者: yybyhn6f 时间: 2014-10-4 12:49
安全第一啊

作者: blueshine 时间: 2014-10-4 13:06
本帖最后由 blueshine 于 2014-10-4 13:09 编辑

wangyu1204 发表于 2014-10-4 12:48
请楼主把联系方式公布下，方便索赔！

本人郑重承诺，如因本人航拍机，造成任何财产及人身损失，请拨打索赔热线8888—88888888，天地良心，我一定会负责到底的！欢迎来电！

作者: sdcam 时间: 2014-10-4 19:35
飞机也有高原反应

作者: blueshine 时间: 2014-10-7 09:59
经验确是摔出来的：）

作者: hypcmj 时间: 2014-10-7 17:35
有时不一定是贪飞，而是被拍摄的景物吸引了。所以飞行最好是两人。一个看飞行器和时间，一个看屏构图。

作者: Hazz 时间: 2014-10-7 20:46
我也才从高原回来，大六轴，数据和楼主一样，在3300米海拔，滞空时间缩短接近40%，但是我都是保证落地后总电压还有22.2v。

作者: zhuoyihen 时间: 2014-10-8 23:07
精灵2四千海拨上起飞就失去动力，电池剩3/4，為何

作者: yangbdyc 时间: 2014-10-9 07:31

zhuoyihen 发表于 2014-10-8 23:07
精灵2四千海拨上起飞就失去动力，电池剩3/4，為何

空气密度减小

作者: mk250021 时间: 2014-10-9 09:48
经验啊。看来不光人有高原反应啊，飞机也有“高原反应”，来个高手普及下知识。

作者: lv7532 时间: 2014-10-10 14:19
天凉电池就容易出问题

作者: blueshine 时间: 2014-10-12 01:08

hypcmj 发表于 2014-10-7 17:35
有时不一定是贪飞，而是被拍摄的景物吸引了。所以飞行最好是两人。一个看飞行器和时间，一个看屏构图。

是的,想最后再走一遍直线
我是三个人,飞手+云台手+机务~

作者: blueshine 时间: 2014-10-12 01:11

Hazz 发表于 2014-10-7 20:46
我也才从高原回来，大六轴，数据和楼主一样，在3300米海拔，滞空时间缩短接近40%，但是我都是保证落地后总 ...

捡飞机的时候,有一人凑上来说"我朋友飞机在高原都掉了几次了"~,我也有架大六轴T960,可不敢拿高原上飞了

作者: blueshine 时间: 2014-10-12 01:11

lv7532 发表于 2014-10-10 14:19
天凉电池就容易出问题

温度大概十来度,应该对电池影响不大

作者: Myth 时间: 2014-10-12 20:00

blueshine 发表于 2014-10-4 12:33
高原人来到平原飞，那岂不是感觉非常幸福

按高原配置来到平原电机直接烧了。。。

作者: zhaolong01 时间: 2014-10-12 21:02
路过怕怕。

作者: 小虎队005 时间: 2014-10-13 10:29
气压问题吧空气密度小了动力下降了

作者: 我要飞得更高fzb 时间: 2014-10-13 11:05
高原地区电池充电容量变小？

作者: 爱模思型 时间: 2014-10-13 11:34
高原条件苛刻，血的教训

作者: zhuoyihen 时间: 2014-10-17 22:24

小虎队005 发表于 2014-10-13 10:29
气压问题吧空气密度小了动力下降了

是这个理儿，能不能详细科普下

作者: 小虎队005 时间: 2014-10-17 23:40

zhuoyihen 发表于 2014-10-17 22:24
是这个理儿，能不能详细科普下

螺旋桨是通过“切割”空气来获得升力的，当空气稀薄之后，切割的空气量就少了，在原来的转速下，飞机获得的升力就小了，就需要加大油门来提升转速，切割更多的空气来获得升力。或者更换马力大一点的电机

作者: shuaiqishizuaa 时间: 2014-10-18 01:38

zhuoyihen 发表于 2014-10-8 23:07
精灵2四千海拨上起飞就失去动力，电池剩3/4，為何

精灵本来就设计不合理为了省电用小电机动力冗余一点点稍大点风动力就不够姿态修正不过来飞跑了的多得是

作者: Torey 时间: 2014-10-18 18:24
高原空气密度小，同样的拉力，螺旋桨需要更高的转速。所以电池消耗很快。
我平时飞固定翼的海拔高度不超过20m，操纵感觉很灵敏。有几次爬上接近千米高的山顶再飞同样的飞机，感觉飞机对操纵的响应就迟缓一些，就是因为空气密度小了，舵面反应没有那么灵敏了。

作者: 漠漠 时间: 2014-10-18 20:16
为什么直接丧失动力了呢，，？

作者: blueshine 时间: 2014-11-5 12:50

漠漠发表于 2014-10-18 20:16
为什么直接丧失动力了呢，，？

应该是电池快耗尽了，无法满足瞬间大电流输出（失控时姿态调整急刹车）

作者: a_bc306 时间: 2014-11-5 15:05
哎哟我去，狗眼瞎了！！！！！lz节哀呀。。。。。。。。。。。。。。

作者: dreamsky 时间: 2014-11-5 16:02

小虎队005 发表于 2014-10-17 23:40
螺旋桨是通过“切割”空气来获得升力的，当空气稀薄之后，切割的空气量就少了，在原来的转速下，飞机获得 ...

换高转速电机效果会更好一点吧大马力在高原也发挥不出来

作者: 雷厉风行 时间: 2014-11-5 18:00

小虎队005 发表于 2014-10-13 10:29
气压问题吧空气密度小了动力下降了

支持。高原空气密度小，螺旋桨效率降低，为满足模型所需要的升力，就需要提高螺旋桨的转速来达到足够拉力，因此，在海拔高的地区飞模型，电池的消耗要比平原消耗得快。

作者: 先飞鸟 时间: 2014-11-5 18:17

Torey 发表于 2014-10-18 18:24
高原空气密度小，同样的拉力，螺旋桨需要更高的转速。所以电池消耗很快。
我平时飞固定翼的海拔高度不超过 ...

哦？莫非我在模拟器上吊机很好，实际吊机很不给力，和这有点关系。海拔1600

作者: terryzhy 时间: 2014-11-5 18:18
航拍需谨慎，下次再做试飞的时候做好调整，今后多和大家交流、分享，有机会加楼主q单聊

作者: 千山鸟 时间: 2014-11-9 21:49
慰问！谢分享，虽然不太可能去高原飞！

作者: tcjsjxx 时间: 2014-11-9 21:52
我比较好奇，金顶要是索赔，要赔多少才合适呢？

作者: 我爱RClyl 时间: 2014-11-10 12:34
前阵子去云南哥们的精灵就炸惨了各种炸，幸亏我去之前换了电机

高原飞行需谨慎莫贪飞

作者: xthwh 时间: 2014-11-10 21:30
学习了。看来下次跑川藏线航拍要慎重啊

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