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标题: 请教几个小问题！ [打印本页]
作者: 小树Tree    时间: 2014-10-25 20:01
标题: 请教几个小问题！
1:请问，大家常说的1s电池、2s电池,这个单位s到底指什么?
2:请问，大家常说的1s电机、2s电机,这个单位s到底指什么?
3:请问，大家常说的尾翼的单推、双推，这个单、双推有什么优缺点？
4:请问，大家玩的小机，如977、02s等所使用的H臂主旋头系统，有什么优缺点？
5:请问，大家玩的直升机，有分轴传和皮传的，请问两种传动方式有什么优缺点？
6:请问，大家玩的直升机，有塑胶和金属主旋头的，请问两种材质的主旋头有什么优缺点？
作者: zhouzheng351    时间: 2014-10-25 20:44
请问，你有好好潜水吗？
作者: hangzhou163    时间: 2014-10-25 22:03
继续潜水
作者: 酷爱HANGMO    时间: 2014-10-26 00:15
我也想知道啊哈
作者: laguna    时间: 2014-10-26 03:03
本帖最后由 laguna 于 2014-10-26 03:07 编辑

1.s就是个，1s就是1个，2s就是两个。lipo的1个s是最高4.2v life的1个s是最高3.6v    2s就是两个1s 3s就是3个1s 4s就是4个1s 5s就是5个1s 6s就是6个1s 串联。
2.s就是电压，1s电机，就是支持1个s电池的电压的电机，2s电机 就是支持2个s的电池电压的电机。然后你可以看见用12或14s的电机。那么问题来了，挖掘机哪家强？
3.双推和单推要看机身的具体设计，并不能绝对的说有缺点。
4.没玩过小飞机，一般提到的3d飞机，大多指螺旋浆单桨长度超过325mm及450大小以上的飞机，切隐藏的条件是机身坚固可靠，金属的cnc以精度衡量价格，所以飞机很贵。
5.传动方式在实际飞行中并无忧缺可言，切皮带传动不仅仅用于尾部动力传输，一些分级齿轮的传动也会依靠皮带，比如sab，比如logo700.当然，在竞速领域，时速在180公里到300公里之间，这些飞机对转速及强度要求更高，切对震动也特别敏感，齿轮和齿轮之间高速运转产生的一些列问题，如震动，摩擦。都可以用皮带解决，所以竞速机都是皮带。3d机的轴传相对难维护，维修成本较高。所以皮传的飞机一般定位在练习。在特定的一些飞行动作，轴传动力损失较小，皮传动力损失较大。
6.塑料桨夹无法承受700mm以上桨的离心力，及韧性，所以你不会看见700级大小的3d机有塑料旋翼头。在600以下的飞机中，塑料和金属的区别在于反应硬度。这属于个人喜好。并无忧缺。
好学多问是好事，群里有很多热心的朋友会帮你。模型的乐趣，在于研究。飞行的乐趣，在于刺激。模型是激情的。圈子是快乐的。但必须建立在兴趣和对物理的悟性上。直升机是典型的一份耕耘一份收获，所以对他迷恋理所当然。

作者: gdsfyyd    时间: 2014-10-26 07:03
进来学习的
作者: 小树Tree    时间: 2014-10-26 10:38
laguna 发表于 2014-10-26 03:03
1.s就是个，1s就是1个，2s就是两个。lipo的1个s是最高4.2v life的1个s是最高3.6v    2s就是两个1s 3s就是3 ...

谢谢！谢谢您这么热心地来指导我！真是感激不尽！以后多多向您学习！！！
作者: 小树Tree    时间: 2014-11-22 19:31
还有别的意见吗?
作者: qiupai充    时间: 2014-11-25 19:54
先潜水吧，慢慢你就会懂了




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