本帖最后由 火星先生 于 2013-9-1 19:45 编辑
机身也是450L最大的改变之一，滑轨式电池快拆机构、重新设计的舵机布局、电机上置设计等，都使这台450注入众多新的元素，与主流竞赛级大机的结构相当接近。在革新的同时，450L也延用了很多450Pro的设计和零件，零件通用性强，也让玩家更方便。
机身侧板与机身连接件一览图。
主轴轴承座同时也是舵机固定座，随着舵机安装方式的改变，舵机臂的安装和更换变得方便很多。所有金属零件的安装螺丝都已经装到零件上，省去了找螺丝的麻烦，相当贴心。在安装之前，我们当然要先把固定螺丝拆卸下来。
需要注意的是主轴轴承座的安装方向，另外在紧固螺丝时不忘把主轴插进去，检查两个轴承座安装的同心度。
亮红色的机身加强件点缀着黑色的机身侧板，除了能使机身的抗扭性更强以外，装饰作用同样重要。
加强板和机身连接柱相连在一起，这使得加强件的作用充分发挥出来。
由于450L的机身宽度不同和侧板嵌入式塑料的特殊设计，所以尾管座的固定铝柱比原来的要长。我们建议先把尾管固定座先安装到机身上，这样会使后面的安装工序变得方便些。
尾管座的铝柱在安装时必须嵌入到侧板塑料件里面。尾传动齿轮全部升级为黑色加强齿轮，可谓武装到牙齿了。
陀螺仪安装板也需要在另外一边侧板合上前先安装到位。陀螺仪安装板上留有穿扎带的槽，电子设备固定更方便。
450L有两块陀螺仪固定板，陀螺仪或其他电子设备可以安装到两个不同的位置上。
合上另外一边的侧板。
装好固定螺丝。机身大致成形。
尾管座固定螺丝先预装，并不需要上紧。
再检查一次主轴的顺畅度。
接下是脚架和底板的安装。
组装过程非常简单，连接件全部相同，并无前、中、后之分，唯一需要注意的是螺丝的长度会有所不同。
底板上设计有一块厚海棉，作为第三点支撑着头罩，对于头罩也有一定的减震作用。另外，这个设计也避免了头罩因为与底板因长时间磨擦而损坏。
海棉上有背胶，只需要简单一贴就OK。
塑料电调固定板的安装，使用自攻螺丝固定。
红色的拉扣，显得很耀眼。
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发表于 2013-8-30 12:15
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