转：AntiDive

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AntiDive，又叫Kickup,或者叫前AntiPitch,或者防潜角。


AntiDive是指前下摇臂的转轴安装方向(也就是Kingpin的安装方向)，与水平方向的夹角，前端向上为正值。从车的侧面看，有如脚尖向上踢一般，因此也叫Kickup。AntiDive由Kingpin两端的固定位置决定。 0度AntiDive就是说您的前下摇臂的转轴方向是水平的。
使用上摇臂(A arm + pivot ball)和使用C座时，设置antidive的反应是不同的。
在使用上摇臂时，设置AntiDive对车身静止时的Caster只有一点影响。如果上摇臂转轴平行于地面，并设置有Antidive，那下摇臂向上摆动的时候，末端的球头(pivot ball)向后移动，上摇臂球头的纵向位置不变，因此Caster会减小。反之，摇臂向下摆动，Caster会增加。
对于使用C座的车来说，改变AntiDive会改变Caster，但在悬挂系统摆动时，Caster保持不变。实际Caster=Antidive度数+C座Caster度数。 比如车子设定了2度Antidive,C座的Caster度数是4度，那实际的Caster就等于2+4=6度。
(下图为从车子右方观察左前轮)


  2度或者3度的AntiDive吸收震动的效果比0度的要好。

  对于使用上摇臂的车来说，使用2度或3度的Antidive，由于转弯时外侧轮caster减小，轮胎接地面积增大，因此可以增加车子在弯中和减速入弯时候的转向和灵敏度。
  对于使用上摇臂的车来说，使用0度的Antidive，因为Caster保持不变，所以比较适合颠簸的场地，但是转向不如2度或3度的好。

  对于使用C座的车来说，2度或3度的AntiDive适合大多数的情况，特别是比较颠簸的场地，因为实际的caster比较大。
  对于使用C座的车来说，0度的AntiDive提供更敏锐的转向感觉。


通常大多数车不可以设定AntiDive,只能是0度
上文说过，AntiDive由摇臂的Kingpin两端的固定位置决定。可以通过更换Kingpin固定座(如Associated TC3),或者通过安装Kingpin固定坐于不同的孔位(如XRay T1),以设定AntiDive。

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偶是专业顶贴队的队长