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本帖最后由 hedgehog70 于 2012-11-10 17:49 编辑
前一段时间进度太猛，练习倒飞炸鸡，老鸟要求静下来重新练习四位水平圆，带速度的，飞机有角度的。
之前能飞F3C风格的四位水平圆，就是所有位置都是悬停，但是速度飞不起来，飞机基本上是平的。
断断续续练习了2个月，基本上能够飞出来了，走了些弯路，有些心得写出来，请前辈指正。
1、练习前思考动作的原理
带速度的水平圆和F3C风格的慢速水平圆不一样，不能靠悬停的小碎步（个人认为）。
进入水平圆的是副翼，而不是方向。就如同骑自行车转向一样，慢速转向就拧把就行，快速转向需要先侧倾来改变中心。
打完副翼后，打方向，会尾巴翘起来或沉下去。比如前进顺时针水平圆，打右副翼，右转向，尾巴会上翘，所以要拉升降让尾杆水平，这样就完成了一个循环。 记得开始练习的时候，有错误的认识，比如飞机前进要推升降。但飞前进水平园的时候，经常飞得飞机不动了，就推升降，结果尾巴老高，却不往前飞。现在才知道，前进水平圆，要拉杆，不能推杆，否则飞机会一头扎下去，因为给了正确的副翼和方向的话，飞机尾巴是翘起来的，要拉杆才能保持尾管是平的。
2、副翼、升降和方向要能独立思考和并行操作
飞水平圆有很多细节，比如机身要沿切线方向运动，不能侧滑......
最终都归结为副翼、升降和方向的独立调节（油门可以暂时不考虑）。在练习过程中，飞机的姿态和轨迹不对了，需要调整，三个舵向的并行操作能力的锻炼，会使得飞四位水平圆游刃有余。
3、突破心理障碍，逐步增加速度和角度
一开始速度不敢快，没关系，先小幅度打舵，速度慢一点，逐步加大速度和角度。有的位置不敢出舵，飞机在右前方时我就不敢出舵，飞机会侧滑。没关系，漫漫就敢出了。有意识地出舵，当看到飞机如自己所愿飞行了，就胆子大了。
4、不断心静地练习和体会，让飞机显得越来越慢
练习过程中总想找到捷径能够练习得快。最后发现当动作原理正确的情况下，唯有不断地练习。
直升机真就很奇怪，越飞，感觉飞机飞得越慢，越飞打舵越从容，越飞越不用思考。如果强迫进度，就可能出状况。 一开始不用太强调水平，强调圆，飞出感觉了，就可以要求严格了。
5、模拟器先行
模拟器练习时间保证了，真机一次就能通过。不练模拟器，真机就要练好几天。对我来说，真是有用。
目前来说，模拟器比真机难飞。但是，模拟器飞不好，真机也就不扎实，只是被放大了吧了。
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发表于 2012-11-10 09:51
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