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第一章 系统设置：
按MENU键开机，用 上/下 方向键选择，设置完成后按EXIT退出
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01.★机型参数选择
用来给飞机编号，共有10架模型，可以选择任一架进行设置，(我选1号设置LAMA,2号设置火狐)
02.★机型名称
用来给飞机起名字，以方便识别，可以使用大小写字母，数字，符号 (名字分别起了lama和EP200)
03.★机型设置
可以选择直升机，固定翼，滑翔机 (当然是直升机)
04.低速微调
默认开启，油门微调修正摇杆的低速位置，而不影响高速的设置
05.★调制类型
根据接收机的类型，正确的设置为PPM 或 PCM
06.★十字盘类型选择
根据飞机的十字盘类型，选择正确的模式（我的火狐是120度模式）
4通LAMA等小电直，请设置为普通十字盘，这样就没有混控了。
07.★控制杆设置
根据遥控器的实际情况，选择正确的模式（我的是美国手，模式2）
08.恢复出厂值（当前机型数据将被恢复，其他9个机型参数不受影响）
09.发送数据
10.接收数据
11.对比度设置
12.ENGINEER MODE
13.版本信息
14.语言设置
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我打了★号的是必须设置的,其他可以不用管,保持默认
开机后按MENU键，设置完成后按EXIT退出
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监视器
在PCM模式下可以监视9个通道的输出状态，
在PPM模式下只能监视8个通道的动作情况。
大小动作设置
通过设置切换开关,来改变副翼，升降，方向舵的控制比率
正反设置
用来调整各舵机的动作方向（我的副翼需要反向）
舵角设置
调整各舵机的最大行程量
辅助微调设置
请在各微调置中后，再开始设置（可以微调舵机的中立点）
十字盘参数调整
对副翼，升降，螺距的舵角做调整
（默认是60，只是飞航线的话，厂家建议设在35-45%左右，摇杆灵敏度会有明显的下降）
辅助通道设置
可以设置5-9CH的开关或旋钮（可以改变正反向）
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★★★★★油门曲线设置
普通7点，高级2-11点，可分别设置：NORM（标准） IDLE1 IDLE2 IDLE3（特技）由开关进行切换。
★★★★★螺距曲线设置
螺距曲线配合油门摇杆位置进行调整，普通7点，高级2-11点，
可分别设置：NORM（标准） IDLE1 IDLE2 IDLE3（特技）由开关进行切换。
油门曲线和螺距曲线设置是本章的重点,等一下,我会特别说明
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反扭距混控设置
针对螺距和转速变化时，反扭距产生变化，对尾舵加以混控，
2-11点曲线设定，各个特技开关独立调整。
微调设置
设置微调的灵敏度
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★★★★★熄火设置
电动直升机熄火设置操作
1.混控：用 ＋/－ 键调到关
2.比率：0.0％
3.油门：将油门摇杆推到最顶端100.0％后长按确认键。
4.开关：建议设置A/C/D/E这种两档开关，操作方便一些。(我用了右边的E)
5.位置：表示开关起作用的位置，0/2
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飞行模式开关
美国手3D开关建议设置为开关B
油门锁定设置
失控设置（PCM接收机有效）
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★★定时器
可以设置（A，B，C）3个计时器，时间最长为99分59秒，
计时开始和停止可以设定在任何开关上进行切换。
建议设置A/C/D/E这种两档开关，操作方便一些。
设置油门为定时器开关的方法：
控制：油门
位置：把油门往上移一格，长按确认键，等出现13%字样，按EXIT退出螺距曲线需要关注的其实就是最低，中点，最高这3点。其他各点手动拉顺，过渡圆滑就行了。
我现在还不会倒飞，只设置了NORM（标准），其他特技模式全部禁用，（开关也不用设了）
火狐EP200油门曲线和螺距曲线的设置
关于油门曲线和螺距曲线的设置，我翻了很多介绍帖，都是一大篇一大篇的，尽是些没用的数据。
方法如下，拔掉马达线，首先设置螺距曲线：
按照建议：最低为-1度，中点为6度，最高为11度
1.油门最低位置，螺距尺打好-1度，按(＋/－)键调好
2.油门到50%位置，螺距尺打好6度，先按(左/右)方向键选择50%的点，再按(＋/－)键调好
3.油门到最高位置，螺距尺打好11度，先按(左/右)方向键选择100%的点，再按(＋/－)键调好
4.前面3步完成后，图上的线看起来起伏不定，分别按(左/右)方向键选择另外的4个点，
用(＋/－)键，把整根线拉成看起来比较顺直的。
然后设置油门曲线：
主要关注中点，慢慢增加中点输出，直到油门推到50%位置飞机能离地悬停。
其他各点手动拉顺，过渡圆滑就行了。
设置完成后，发现居然跟参考图样几乎是一样的！
高级设置：在参数设置里面翻到高级设置，按确认进入，完成后按EXIT退出
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★★★★★陀螺仪感度混控
如果用普通陀螺仪
在高级设置里面进入陀螺仪感度混控在模式一项用普通(模式)
如果用锁定式陀螺仪
在高级设置里面进入陀螺仪感度混控在模式一项用AVCS(模式)
具体步骤：（以DY101为例）
1.模式设成AVCS
2.混控设成(开)
3.控制设成（开关C）建议设置A/C/D/E这种两档开关，操作方便一些。
4.位置设成0 把(比率)调到NOR85%，這個就是锁尾的感度
5.再把位置设成2 把(比率)调到AVC80%，這個是不锁尾的感度
最后按EXIT退出，就设置成功!
注意:有些陀螺仪（如GY401）接电時，一定要在锁定模式，才会成功初始化。
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油门悬停设置
可以自由指定VA，VB，VC旋钮为悬停油门微调，
螺距悬停设置
可以自由指定VA，VB，VC，VR，VL旋钮为悬停螺距微调，
螺距调节
可以自由指定VA，VB，VC，VR，VL旋钮为螺距调节，
空中微调
针对特技飞行的特殊补正微调
延时设置
配合空中微调，防止变化量太激烈
定速器混控设置
十字盘油门混控
可编程普通混控
可编程曲线混控
油针气门混控
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高级设置里面的其他东西比较深奥,我作为新手也用不上,全部闲置
到此上手部分就告一段落了,这个复杂的家伙,满身的开关,旋钮
现在只用到了左边一个陀螺仪切换开关,右边一个熄火开关!
其他统统空着
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发表于 2012-12-5 18:27
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楼主辛苦了。那多轴呢？
