机载5通自控电涵dao dan设计构想(陆续更新进展图片)

小轩

征集意见中~

[ 本帖最后由 小轩 于 2010-4-17 12:53 编辑 ]

Sirano

看了LZ的大体设计，我对自控不太懂，所以只对外形结构说一下看法。
1.如果弹体小翼做的那么大，我觉得和做一个固定翼飞机没有什么区别。
2.LZ采用侧进气。进气量可能是不太够的。涵道不能像火 箭发动机那样靠燃料来产生推力。进排气比例不可能超过1/1.所以进气不足会大大降低涵道动力的效率。并且侧进气也没有前置进气的高速行进时的强制进气优势。
3.可变矢量喷口.这个技术也需要用在喷射引擎上。用在涵道动力上会使涵道的排气进一步减少。
4.LZ的舵机设置以及小翼和可变矢量喷口是同步拉动的。这样设计无法单独控制对侧舵面，也就是说没有副翼横滚控制。那么弹体轴向自旋的控制无法解决。
一下子就想到这么多，个人意见，仅供交流。希望对LZ有用。

twtdcygah3721

:em17: 怎么看都像内置Bomb的一次性涵道固定翼:em23:

小轩

谢谢你的建议，非常有用，矢量主要考虑是辅助转向，进气口位置由于本人图形制作水平有限，没有体现出进气口细节，在进气口要加装气流引导通道，机载dao dan其实就是小型涵道固定翼机，主要是考虑娱乐及循环利用上，最大限度模拟制导dao dan装载、发射、导向、喷烟等实弹效果
关于自旋问题，由于采用大翼面及重心位的设定，由飞机在高空飞行中释放，弹体已经具有初速度，所以并不会产生自旋，关于这一点，你只需把它看成是小型涵道固定翼机就能理解了

[ 本帖最后由 小轩 于 2010-4-10 13:14 编辑 ]

Sirano

LZ。即使是把它看做小型涵道固定翼的情况，也无法避免在空中转向，或受到气流影响时造成的机体侧倾。除非是机翼有上反角和单面翼型带来的自稳定效果。
一但侧倾出现，没有副翼横滚控制，就无法修正机身。

小轩

原帖由 Sirano 于 2010-4-10 14:00 发表
LZ。即使是把它看做小型涵道固定翼的情况，也无法避免在空中转向，或受到气流影响时造成的机体侧倾。除非是机翼有上反角和单面翼型带来的自稳定效果。
一但侧倾出现，没有副翼横滚控制，就无法修正机身。

有设计平衡舵角和转向扰流板

woaifeiji

自控指的是？ 还需要遥控器吗？