平尾正升力？这个会不会不靠谱。支持一下。能不能做轻点，翼载100以内比较好。如果能设计出增升效果非常好的襟翼，130也不是不可以，但是这个就要看设计的水平了。

降落有点失速

还得自己顶，老鸟们飞到哪去了？

自己顶

没人懂吗？不应该啊！大神们都去那了！

大家来讨论一下翼型的选择问题吧！
做大型像真机各部位都得慎重选择，比如机翼翼型。翼展2.6米，重量9kg左右，飞机气动性能太一般直接关系到以后操纵性能以及成功与否。
所以精通航模空气动力学的前辈们指教一下翼型选择问题。
1.我预想的是主翼翼型选择Clark Y15%，攻角为3度，为防止在低速或高攻角时机翼翼稍先失速，所以想在机翼外端1/4段采用几何外洗角（攻角为0度）
2.为增加俯仰安定性，水平尾翼我想采用双凸对称翼型（飞机在仰头时水平尾翼产生攻角，从而产生正升力，减小抬头趋势，进而减小失速概率，双凸翼型比平板翼型升力系数大，所以俯仰安定性应该更好）
请大家指教，有更好的方案尽管提，感激不尽。

大家帮忙分析一下，如果水平尾采用有正升力的翼型，水平尾翼提供一部分升力，重心确定在机翼压力中心后面，以达到飞机纵向平衡，从而降低翼载荷。算上水平尾翼面积的话，升力面积将达到96平方分米，翼载荷在100克每平方分米，这种气动配置的可行性。

不懂帮顶了

既然做像真机怎么不搞涵道的，或者做个四发的其他螺旋桨飞机，例如a400m，运九运八

大家帮忙分析一下，如果水平尾采用有正升力的翼型，水平尾翼提供一部分升力，重心确定在机翼压力中心后面，以达到飞机纵向平衡，从而降低翼载荷。算上水平尾翼面积的话，升力面积将达到96平方分米，翼载荷在100克每平方分米，这种气动配置的可行行。
  

大家都各自分享一下轻木板蒙皮经验吧。尤其是机头，机翼前缘等圆弧面处的蒙皮处理方式

预祝大会圆满成功。

换4个90涵道    最不济也要70的

翼载荷那么大 即使飞起来了 也很危险

tjcdq 发表于 2015-1-16 08:47
翼载荷接近130g/平方分米肯定不行，翼载荷必须控制在100g/平方分米以内，最好控制在70--80g/平方分。
对楼 ...

这种大型像真机翼载荷就是个很头疼的问题，降低机身重量就难免牺牲机身强度

一个字，整

大推力的涵道，且是四发，买不起，就这动力配置，预算已经超4k人民币了