sxzy000 发表于 2015-3-13 20:18 多旋翼的话多轴间对称平衡不考虑单轴的陀螺效应，运动方向通过桨平面变化实现。 |
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如果是多旋翼的，也同样是顺时针快90度吗？ |
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陀螺效应，力最大方向较旋翼出现最大攻角方向沿顺时针快90度 |
Glider 发表于 2015-3-12 12:07 正解 |
至于为什么是90度，用动量定理是可以推导出来的，但对这些不熟不要纠结了 |
陀螺仪2个效应中的一个，一个是大家都知道的定轴，另一个就是导致这个现象的进动性。定轴也不是说陀螺真能把转轴定的纹丝不动。在持续的作用力下，转轴还是会偏转的，不经过计算的说，这个定轴的效果和陀螺的质量，转速成正相关，同时，陀螺在定轴的时候，确实是把力量乾坤大挪移了。而挪移的效果，同样和之前说的关系一样，也就是说大桨受到右侧的力量时，转动角加速度是转化成向前（桨是顺时针转），同时飞机确实会往左倾斜，但由于大桨的转速很高，陀螺效应很强，这个向左的倾斜已经几乎体现不出来了。另一个利用这个的东西，那种可以横搭在一根绳子上的陀螺玩具 |
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http://www.zhihu.com/question/24728692 可以看看我之前提的一个问题 和你这个一样 看看解答 |
BlueArrow 发表于 2015-3-12 13:24 通俗易懂，长知识了 |
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玩模型长知识呀！ |
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陀螺效应，对一个旋转的陀螺施加作用力，力的作用将延后90度出现。 所以要提前90度变化螺距了~ |
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你观察的 静态的 转动起来 就是 前方的螺距 减小 后方的螺距增加了 |
本帖最后由 fzzt 于 2015-3-12 12:48 编辑 sxzy000 发表于 2015-3-12 12:04 简单来说，你说的这个问题就是陀螺效应的典型例子。你能想到这里说明你是真的用心想过了。至少比某些认为桨盘向前向后的人理解的深了一些。的确如你所说按螺距的变化前倾的时候应该会向左偏斜。不过因为陀螺效应。所以力的作用效果延后在大桨旋转方向的90度后出现，所以飞机向前倾斜运动了。这就是答案。4楼朋友也是这么说的，他说的比较专业一些。 |
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简单讲 因为旋翼在转 所以最终力量 {就是风} 会延后90度 |
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没注意过，楼下回答 |
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没注意过，楼下说说 |
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这个问题很简单，可能涉及到一下专用词汇，可以查看直升机的三铰 不过通俗的说，要产生向前的力矩，要有一个周期摆动的过程，也就是横轴胶圈的作用 |
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组图打开中，请稍候......
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