西藏鹰 发表于 2017-2-6 23:22 过去的有副翼旋翼头种类也很多，比较常见的有美式和日式希拉贝尔头。我飞过两款油机，觉得日式（上图）更稳些，美式（下图）更灵活些。也有基于这两种形式的变异，比如希拉小翼有的在旋翼上方，有的在下方，手感不太一样。总的来说，有副翼机动性能与当今的无副翼没法比，控制难度也稍大些，但飞行姿态和轨迹有一种特殊的美感，操控手感上的一种韧性也是无副翼机体会不到的。有时候偶尔拿出来飞飞，很有怀旧感  
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teana 发表于 2016-2-5 18:08 前辈，请教一下，既然无副翼的分为FBL和DFC，那么，以前有副翼的又怎样分？有的副翼在主桨上面，有的副翼在主桨下面。即使副翼在主桨上面，有些厂家设计的连杆结构也不尽相同。既然无副翼的分FBL和DFC，那么以前那些有副翼的又怎样分？ |
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我算不算挖坟.... |
teana 发表于 2016-2-5 18:08 就是喜欢电机上置，加长尾管，采用360大桨 |
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新人学习了 |
富华 发表于 2016-2-6 16:08 舵机用上易碎臂保护不扫齿 我看到有人在某宝上还以这个为理由给卖家差评的。他的理由是舵机臂易碎。 |
teana 发表于 2016-2-6 22:06 非常感谢 很详尽的解答 对直机 又多了些了解！感谢！ |
i89984593 发表于 2016-2-6 16:01 分体式的sport机身强度比pro差些，在3D时代基本上淘汰了。pro和L相比较，前者机身内容量有限，要做到干净利落的电装布线要费一番脑筋，后者更科学合理，更漂亮，但是受到电池舱的限制，电池尺寸要特别注意，太宽太厚装不进去，不过450使用常见品牌的1200或1450的6S电池就好，不必太多选择。皮传噪音小、炸机成本低些，但是调整松紧是要一些经验的，调整不当会出现皮带翻转的毛病，尾桨突然反转的后果嘛  轴传锁尾更硬朗，适合3D飞行，过了频繁炸机的阶段以后建议使用轴传系统。325大桨是450标配，增加尾管长度后使用360大桨，整机浮力更大，稳定性和抗风性更好，升级后的亚拓是450L，其他品牌有的称为480，有的叫360。FBL和DFC是仁者见仁的事，不多评论。 |
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i89984593 发表于 2016-2-6 16:01 不敢称前辈 新手上手皮带最好 不容易无限修传动齿 325桨便宜360桨贵 dfcfbl都一样 舵机用上易碎臂保护不扫齿 没什么区别 |
富华 发表于 2016-2-6 12:32 那前辈能 具体说下 SPORT pro FBL DFC 皮传 轴传 325 360 的 具体差异 优缺点吗？ 多谢！ |
富华 发表于 2016-2-6 12:32 谢谢 谢谢！ |
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技术普及贴，鉴定完毕。 |
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你能买到的最古老机型就是se了 按机身结构讲 分体结构sport 一体结构pro和 L 其中L是上置电机电池下置 旋翼头的话 现在常用也就fbl和dfc 具体用那个你可以自己决定 尾桨传动是皮带还是轴 也可以自己决定 桨是325还是360 也可以自己决定 |
Compass 发表于 2016-2-6 07:02 恩 谢谢 ！ |
Hawk208 发表于 2016-2-6 01:23 这么多型号 很多都没见过 多谢！ |
wangligang 发表于 2016-2-5 21:51 多谢 |
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组图打开中，请稍候......
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解释的很到位