喔:-O学习了

好帖，学习了。

楼主真的是研究够深入

很不错的测试~
关于这点：
另外理论转速估算还有一个方法就是用电池电压+马达KV数+齿比进行计算，这种计算方法误差更大，计算后100%油门应该是2797，相差了321，这是电调的控制算法造成的，因此参考误差更大；

这个还要乘上电机的效率值。

兄弟真专业。赞

顶一下

今天没来飞，帖子还是要顶的

liuruosi654 发表于 2016-6-5 19:32
还不完全是这样，我个人的理解是记忆模式是电调通过算法想办法保证输出一致，但如果电池太差，定速需求超 ...

差不多是这个道理！顶！！！

liuruosi654 发表于 2016-6-5 20:11
EVO是35C，R是65C。

我以前怕不同C数的电池输出差异过大一直用精灵模式，看来是多余了

autohero 发表于 2016-6-5 19:18
这么看来以后只使用记忆模式就行了，用不着精灵模式每次都去重新标定，反正差的也不多。最后问一下你的花牌 ...

EVO是35C，R是65C。

Angeldie 发表于 2016-6-5 20:04
求指教~由显示转速116000到对应大桨转速2476rpm是如何推算的？

见贴：http://bbs.5imx.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1212760

求指教~由显示转速116000到对应大桨转速2476rpm是如何推算的？

小天天的一天 发表于 2016-6-5 19:16
好电调可以保证动力输出，是不是用便宜的6S电池和格式电池相媲美，那就可以省很多多电池的钱了

还不完全是这样，我个人的理解是记忆模式是电调通过算法想办法保证输出一致，但如果电池太差，定速需求超过电池供应能力的时候还是会出现差别的，就是电调没问题，电池跟不上，在大螺距飞行中会出现掉转。反过来讲其实记忆模式也是需要注意的，那就是差电池死的快。

这么看来以后只使用记忆模式就行了，用不着精灵模式每次都去重新标定，反正差的也不多。最后问一下你的花牌是多少C的？

好电调可以保证动力输出，是不是用便宜的6S电池和格式电池相媲美，那就可以省很多多电池的钱了

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