iceman 发表于 2017-5-1 09:55
这里的对转齿轮是斜齿，转动时会有一个向上的轴向分力，分力的存在会令伞齿啮合间隙变大，而轴承也是会有轴 ...

做个全金属的吧，反正前后都是塑料齿。

亞拓我就埋怨這裡而已
其他的還是不錯
整體性能是很平衡的

johnniechang 发表于 2017-5-1 17:46
老闆就靠你出個CNC改套了

亞拓機都差在這裡

這種尾管座及整個齒輪系統弱智了幾千年還是至死不改.
到今天X系列還是同一埋笑話.
改個英文字就當高級貨了.....

寂寞小鸟 发表于 2017-4-30 22:17
准备出黄色加强齿，蓝色加强齿，绿色加强齿

越看越好笑...
這種弱智的機械結構, 吹了10年, 這老本還真的要吃多久

都700級別了, 還省個點毛錢, 但郁悶自己.
直接遠離宇宙第一 , 開心快樂.!

同情楼主！

说句实话。亚拓的精度。真的很少有再对转齿上加垫片的啊。咬合问题说明做工精度不够。存在间隙。

来来来，我们猜猜亚拓下一次出的对转齿会是啥颜色

白色齿，黑色齿，红色齿，大家懂的

iceman 发表于 2017-5-1 09:55
这里的对转齿轮是斜齿，转动时会有一个向上的轴向分力，分力的存在会令伞齿啮合间隙变大，而轴承也是会有轴 ...

老闆就靠你出個CNC改套了

亞拓機都差在這裡
齒輪鬆鬆散散
加上打個右舵尾管座一扭動
齒隙通通跑出來了

这里的对转齿轮是斜齿，转动时会有一个向上的轴向分力，分力的存在会令伞齿啮合间隙变大，而轴承也是会有轴向游隙的，看扫齿的情况可以看到，是啮合是不足够导致的，个人建议在不影响啮合的前提下，可以加个薄垫圈在对转齿的伞齿上方，当然长伞齿轴承位置用螺丝夹紧也是很不错的改装。建议尝试一下。希望可以解决这个问题。

楼主的机装的确实粗心，从齿轮扫的痕迹看，明显没有咬合到位扫齿很浅，传动齿轮至少在加1片0.5mm或者1mm垫片，转动顺畅的情况下用最厚垫片就不会扫了；

尾管座太单薄了

Hawk208 发表于 2017-4-30 22:55
我可没量过，我不飞YT。。
只是新款尾管座的介绍只字未提“ 优化齿轮间隙”

我说的是小驱动齿和伞齿距离不一样，再说齿间隙吧，t数都不一样，新旧小的驱动齿大小都不一样

qqqqtrey 发表于 2017-4-30 22:44
尾管座上内外加厚，新旧款散齿和小动齿之间距离你确定无变化？，既然这么说那你量过了，过来明确告诉你不 ...

我可没量过，我不飞YT。。
只是新款尾管座的介绍只字未提“ 优化齿轮间隙”

Hawk208 发表于 2017-4-30 22:28
高低是一样的，加厚没有改变尺寸。。。
自己用卡尺量吧

尾管座上内外加厚，新旧款散齿和小动齿之间距离你确定无变化？，既然这么说那你量过了，过来明确告诉你不一样。

qqqqtrey 发表于 2017-4-30 20:34
间隙不对，新款尾管座带的齿轮和老款的间隙不一样，因为新款的座是加厚的，你看我自己加强的地方你就知道 ...

高低是一样的，加厚没有改变尺寸。。。
自己用卡尺量吧

准备出黄色加强齿，蓝色加强齿，绿色加强齿

cwq690221 发表于 2017-4-30 18:49
你可拉倒吧 是红色齿先出来的还是新款尾管夹
而且23t是指底下斜齿 和上面伞齿毛线关系呢 而且哪里有说老 ...

都要换最新加强的才行，而且你看我上面有改装的，改装了好，要不真的挺垃圾

cwq690221 发表于 2017-4-30 18:49
你可拉倒吧 是红色齿先出来的还是新款尾管夹
而且23t是指底下斜齿 和上面伞齿毛线关系呢 而且哪里有说老 ...

新款尾管座在开口处加强了，减少了尾管座的变形，对转齿不容易分崩离析。