wienne 发表于 2017-7-14 23:57
这个问题，楼主真是对说明书没有仔细研读。

moto的设置，是针对如F5J动力滑翔机一种设定。

说的真好！
可惜我也是从JR 转过来的，挺难理解FUTABA的。
欢迎做些视频如何设定FUTABA，造福模友

这个问题，楼主真是对说明书没有仔细研读。

moto的设置，是针对如F5J动力滑翔机一种设定。
比如开动力30秒后，自动关闭动力，进入滑翔。
这是比赛的规则要求。如超过30秒，成绩无效。
所以，遥控器的设定替你完成这种控制。

而之后的Throttle cut，就是完全关闭动力输出。
现在的电池动力时常用的一种安全控制。

同时，还有一个与油门有关的，idle down。
在油机时代，保持发动机以最低转速持续转动，但又不熄火。
就用这个功能。
通常用在起飞前，和降落前阶段。

油门摇杆为最低位时，油门是最大值。
  当油门值为最大输出时，电调收到信号后，会进入设置模式。
油门摇杆为最高位时，油门输出值是最小值。电机不会转动。
当你做好了相关的安全措施，会把此油门控制进行反转。
你就明白了futaba的安全控制，它对你的保护也就尽了一点力。

反正，一切一切就是为了模友的安全！

futaba的说明书写得是相当好的，
当然，还是需要很多很多说明书之外的资料去理解它所讲的内容。
它只是说明书，不是教科书。

18MZ设置还是很方便的，比14sg方便

你的18sz升降舵打到最上面和打到最下面刻度能对上吗，我的控打到最上面超出半个白线，打到下面超出一个白线

yyqop01 发表于 2017-6-13 14:45
另外其实futaba的逻辑算是很明白很简单很科学的了，不会用证明专研得少，理解不透彻。
futaba对飞机的理解 ...

嗯，已研究明白，谢谢你

另外其实futaba的逻辑算是很明白很简单很科学的了，不会用证明专研得少，理解不透彻。
futaba对飞机的理解是非常非常深入和高明的的

270068 发表于 2017-6-13 13:31
但是我用的油门是反向的，油门推到顶是油门0位置。  这样就就照成我的把油门推到下面才能触发Throttle cu ...

管他反向不反向，所有混控和开关只要达到所需目的就行了。
另外我建议你再看看condition和thr curve这些设定，毕竟cut只能作为二道保险

yyqop01 发表于 2017-6-13 12:54
直升机还是固定翼还是多轴？

最简单，设置一个condition 例如idle3，油门0 0 0 0 0，优先级最高

但是我用的油门是反向的，油门推到顶是油门0位置。  这样就就照成我的把油门推到下面才能触发Throttle cut(这样实际上对于我油门已经很高了，还是危险。。。)

那直接踩烂了上MZ

直升机还是固定翼还是多轴？

最简单，设置一个condition 例如idle3，油门0 0 0 0 0，优先级最高

我是一个hold，一个空油门idle，一个thr cut。一共3个开关，3个有一个没打开都熄火，安全

同用18sz，同问