我估计是气门间隙的问题吧！以前自己学调过，用舌尺调的！

十四冲看了都复杂，还好二冲

其实，三爷四冲程FS70AR很好用的机器，修好了吗？
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ken128 发表于 2017-11-14 21:00
这个嘛，我有全套解决方案。就不在这里多说了。

我一点都不纠结这个问题。

嘿 有好东西要分享啊

fdlife1992 发表于 2017-11-14 17:38
你是不是看到用荤油的就默默骂一句sb？

这个嘛，我有全套解决方案。就不在这里多说了。

我一点都不纠结这个问题。

ken128 发表于 2017-11-13 20:19
没赶上。

怎么不在油上下功夫。

你是不是看到用荤油的就默默骂一句sb？

eesb99 发表于 2017-11-13 19:10
看着都复杂，还好我卖了

没赶上。

怎么不在油上下功夫。
自配全合成0%甲醇油，不锈蚀，不积碳，不用事后油。

看着都复杂，还好我卖了

调下气门，很可能是气门不对

3叶70本来缸压就小点，没OS的缸压大，把气门间隙调大点应该就可以了，油针化时间一点一点调

除锈是关键，很多都是放久了，硬启动，引起的拉缸

轴承还是回来后感觉动静大自己换的

我承认原来也是一头雾水，最后寄回三叶，花银子就告知换了两个东西。回来就好好的，之前飞了两个起落后死活不着车

不用调了，跟我的80一样，如果没缸压，换活塞环，缸套，曲轴间隙大了换曲轴。还有检查轴承，换完环和套，基本就能着

图片的顺序反了

拆开发动机的图片

发动机已收到。经检查此机的压缩行程都没什么缸压，进气门摇臂没间隙，活塞环有些扭曲变形（比较奇怪..),估计缸压低是上述两个原因造成的。进气门摇臂没间隙可以调，但活塞环需要更换。目前马云家没找到单买三叶四冲70机的活塞环的，只有两百多的套装....。希望能提供活塞环的卖家信息。