口贝 发表于 2017-11-17 19:24 这些人开始根本就不是冲着利润去的，而是看着专项资金，然而这些资金本身的说法又不同，但是那些植保看到的是这个 |
欢迎继续阅读楼主其他信息
pz02010 发表于 2017-11-15 02:08 恩，很多人看到了就上马的。但是利润真的不高。如果真的按照航空级别来进行那么基本上就没有利润了。按照你这说法，这需要很高等级的人才来做研究，同样需要一个技术不低的团队来进行日常维护。这样的一支队伍的成本不一般啊。。。。现在一窝蜂的上植保导致市场混乱，个别地区的价格甚至低到5/亩几乎没有利润。 |
|
市场有那么大，关键技术不成熟，行业太乱，鱼目混杂 |
口贝 发表于 2017-11-14 17:56 火车站里一证到手，月入过万。貌似也就刚开始一阵，甚至还没开始就已经结束了。据了解做这行的利润全都变成电池，而且操作人员基本上都是亚洲的黑种人 鬼子用飞机打药更多的是直机，而且是很大的油动机，这不前两年就出事故说是被飞机切成两半 做这一行的人都在鼓吹这个应用好还不是因为有天C有专项资金？ 飞控问题不只是植保应用的问题，其他行业一大把问题都在重复的出。基本的电池使用保养，线与电流的关系，耐久测试，安装的工艺，电机电调寿命，桨和kv值的匹配等等敢问哪个公司根据自己的产品做过数据累计？大把飞手看上去经验丰富，一说到具体点的故障问题时基本都是一问三不知。。。。。 问题根源不是在飞机哪个环节有问题，是让飞机飞起来的人本身想法过于急于求成，赚快钱成了一种思潮。沉不下心来搞基础，一门心思往巅峰爬，都不怕把牛给吹死 市场馅饼很大，也有很多人吃，但是目前的现状是还在实验室里的东西已经开始遍地开花，这本身就不正常，问题出在人心 |
pz02010 发表于 2017-11-14 17:39 但是现在估计得有万人从事这方面的工作了，但具体情况没有参与过不好说道说道。不过植保机的故障率还是比较高，尤其是飞控的毛病 |
|
又一个被这玩意洗脑的 |
|
先把禁 飞的问题解决了才是千亿级……建设兵团都不允许随便飞了 |
/2 
组图打开中，请稍候......
收藏
