本帖最后由 AudioCAT 于 2018-3-2 00:30 编辑 johnniechang 发表于 2018-2-28 11:00 千真万确! 我拆掉变距球头扣,大桨扭转90度,再用手替代舵机变距,需要非常大的力量。 也难怪,正常的变距按杠杆方式看,动力臂与阻力臂长度相近,静态时除去空气阻力不考虑,变距需要的力非常小。 而大桨扭转90度时,球头端约17mm的动力臂要抵抗长达317mm的阻力臂,需要的力量非常大。对于大机,桨本身重量就不轻,都不用说抵抗大桨重量,稍有轻微振动诱发震颤,舵机就要全力去修正,而修正注定有延迟,滞后的力反馈可能会形成恶性循环,给舵机带来很大负担。 |
本帖最后由 johnniechang 于 2018-2-28 11:02 编辑 我能了解樓主的思路 有很好的手藝能解決問題也是讓人羨慕的 多裝幾架就會有自己的風格出來 我想講的是直機的調整排障途徑跟車船飛機不同 持續震動下直接簡單輕量最好畫蛇添足出問題機率大很多 飛場可以看到很多看起來簡單 其實一點都不簡單的機子 所有的細節都搞得好好的但是樸樸素素 一飛起來沒噪音又快又穩又持久耐用 這種機比用上超多閃亮亮配件的還讓人感動多了 以樓主的程度一定知道我在說什麼 我的450pro裝法跟前面的老手大哥們都是一樣的 這麼長的日子摸索結果大家都殊途同歸 表示原廠這樣的配置是差不多最佳化了 用上6s加大了電池重量比 各種性能也會好很多 舵機抖動跟舵機大小力及齒比以及內部控制設計有關 陀螺也有關係 不一定是好壞問題 請記得不要折大槳還開機 越大機越要避免 除了槳下垂重量會加重舵機負擔 跟陀螺修正也會耦合來回震盪 久了燒舵機 我有隻飛越450用銀燕09md跟好盈40a刷blheli飛了兩三年 這種廉宜的配置很可靠的 不要買到雜牌大興貨就ok了 |
AudioCAT 发表于 2018-2-28 02:02 我一般给新手的建议(虽然我飞了很多年,技术很菜),450现在已经很便宜了,所以有些东西还是一步到位比较好,我看你的舵机应该是922 933之类的,这个舵机是很便宜,但是耐用度还是差一点,舵机建议还是金属外壳的deko(售后比较好,炸鸡不扫齿),kst(不说他不好,至少我入门的时候用的这个,也可以,就是炸鸡容易扫齿),电调我看你的这个应该是好盈铂金40A,这个也不错,但是飞到3D以后更多的会使用到定速,所以推荐好盈铂金v3 50A或者铂金v4 60A,电机无所谓,只要自己觉得动力足就行,我的450到现在还是花牌2221,电机在大起落数以后肯定是要换的,磁热衰退还是有的。 一套好的450电装,真的可能是飞机都炸散了,电子设备依然健康 |
AudioCAT 发表于 2018-2-27 20:58 一个好的陀螺仪真的可以省心很多事,小姨子可能需要微调的地方很多,而这些完全是没有必要搞懂的,K8或者v8,简单易懂,上手快,也有详细的教程,可以把有限的精力放在体验完美的飞行乐趣之中。推荐黄金K8(可以竖放的那种,网上现在有两种,买的时候注意一下)。 |
重度强迫症患者! |
johnniechang 发表于 2018-2-28 00:40 帮我分析一个现象 现在十字盘的三个舵机似乎不正常,我在细心观察大桨的桨尖时,发现有轻微抖动,尽管幅度不大但始终在抖。 当把大桨折转90度时,可以看到非常明显的抖动。 这是什么问题?正常吗? 如果不正常,那一般会是哪里? 舵机素质?陀螺仪?遥控的电位器? |
本帖最后由 AudioCAT 于 2018-2-28 01:50 编辑 johnniechang 发表于 2018-2-28 00:40 好哇 有强迫症好啊! 就是难听点,应该叫追求完美症 我的450尾重已经说过不少次了,不是轻微的尾重,从第一图的电池位置就能看出来,是非常严重,让我这个新手试飞都无法使其离地,水平太差很可能会炸掉。 当然,原因现在已经很明确:是电装选配与安装位置还有低劣的超轻电池的综合结果。 但是,知道原因所在也是无奈,春节期间什么都买不了,决定换电池只能等节后快递恢复,前移接收机又需要延长线,都要等节后才能实现。难得春节能休息几天,却眼看着第一架飞机趴在那不动。别人能等,强迫症能等吗?不能等!那么为了让飞机飞起来,什么努力都可以做,毕竟假期结束在一天天临近,我必须要在节日期间证实飞机的组装调试是否成功,怀疑的原因要去证实。那么摆在我面前的只有一条路可选:唯独能换位置的只有电调,并且要最大限度往前移,如果还不理想就额外再加配重。 有一点必须说明,我增加电调安装架的目的绝不是为了增重,目的只有一个:让电调最大限度往前移。安装架使电调能最大限度伸出机头外许多。 当然了,安装架有附加质量,附加的质量尽管不是我期望的,但是能进一步证实调重心的思路是否正确。事实证明,配平后确实让我这个第一次摸飞机的新手轻易把它飞起来了。 那么我就得到两个结果: 第一、我装的是能飞的飞机不是废物,开心飞机工作正常。 第二、重心合理要比重心偏移的明显好飞。 下一步就是如何优化了,快递恢复了什么都不愁,我不会容忍任何的质量增加,我还要努力最长留空时间呢。 不要认为我用心做了安装架就一定是长久用,我只是对任何事都不含糊而已,哪怕只为证实什么 |
本帖最后由 johnniechang 于 2018-2-28 00:43 编辑 我是處女座的 也有強迫症 就是要求要有一個道理在 飛行的東西要輕要可靠 我是不會在機上加重的 加上450pro設計上本沒有配重問題 應該要檢討設備搭配或安裝上的不當為先 原始設計便是前置電調 |
julytj 发表于 2018-2-27 07:23 肯定要换,因为我在设置时感觉软件有些地方较难理解,但暂时先不换,等玩一段时间体会体会再说 |
本帖最后由 AudioCAT 于 2018-2-28 01:55 编辑 我认为工业美学的精髓在于合理,只要合理就是美的,这个合理包括性能满足要求并符合人体工学。为什么我们看到后掠式机翼的飞机要比平直翼飞机好看,因为内心里认为后掠翼更符合高速飞行的气动布局,因此不用思考就认为后掠翼飞机好看,类似的还有早期歼五歼六怎么看都不如美国F4外形漂亮,那时总有人说为啥我们的飞机那么难看都是平头的?就是因为心里觉得平头不如尖头合理。再说机器设备,比如裸露的导线,如果设计上这段导线因结构限制就是裸露在外的,只要考虑周到合理布线,整体就是一定是美的,并不是把所有裸漏导线都强行藏进机腹才叫好看。 |
本帖最后由 AudioCAT 于 2018-2-27 20:53 编辑 neosunrise 发表于 2018-2-27 05:02 你的飞越450还不算完美? 线材保护方面,你的电调线舵机线已经全都套上PET编制网了,我只是必要的部分套一小段PE缠绕管而已。 还记得你因为金属尾齿箱上的一个砂眼、桨尖轻微掉漆而再耗费许多天去换货呢 我是做设计的,没有成本约束就不会妥协,哪怕是看不到的地方一样注重细节。 当然也不是绝对,比如线材保护方面,非易损伤部位我不会套上防护管而增加毫无意义的重量。 为电调前置所增加的重量对我来说却是值得的,因为有意义,换来的是飞机自身性能达到要求。 有朋友说没必要,十字盘调偏一点就行,或在控上微调补偿。我认为这样做并不合理。 这里有控制裕量问题,补偿会消耗一定的控制余量,因此可用行程会减少,飞机综合性能是不一样的。 回帖回乱套了编辑下 |
AudioCAT 发表于 2018-2-26 13:09 哈哈我很欣赏你这种精神!这部飞越450其实是我第一次装机,其中有不少地方都不算完美,毕竟之前也没有任何装机的经验,很多都是靠自己的判断和推测来安装。另外也看你是否在乎这部机子,我完全可以把它拆掉重装,但我觉得没那个必要,反正总体状态已经很好了,也不想折腾。你看了我的SAB 570装机贴你就会发现总体来说在这部机子身上我是花了一番心思的,尽量把各个细节都做到位,可即便这样必定还是有照顾不到的地方,只能说我尽自己最大努力了。 |
neosunrise 发表于 2018-2-27 02:37 我做安装构件是为了电调能更多往前靠,甚至伸出机体一部分。看你简单固定都比我的更靠前了,但是我不会随意固定下就了事,习惯问题 |