玄宇简爱 发表于 2019-5-15 19:20
你去看看好的，大牌子的航模，比如fms，还有涡喷机，表面是光滑的还是粗糙的就行了，多说无益，事实说话
...

你说得有道理

确定胶带贴平整了吗？不过对于小飞机，雷诺数太低，粗糙表面有助于让层流提前变成湍流，湍流有可能更容易附着在机翼表面，让气流更不容易分离。这样气流到达舵面的时候，就附着的比较好，控制和稳定性都变好。很多人都有epp机更好飞的感觉，可能就是因为粗糙了。

别简单否定啊，楼主说的是“稳定”而不是“快”。

粗糙表面带来气流的稳定性，是完全有可能的，尤其是做机动动作的时候。

越光滑速度越快！

玄宇简爱 发表于 2019-5-14 16:23
刷新价值观，升力不是靠机翼上下压差来提供的？上表面孤型气流速度加快，压力减小，下表面凹的或者平的，气 ...

越光滑越好，这是科学

个人认为，楼主“感觉”有误，归因不当~

行空者 发表于 2019-5-15 18:20
载人机的机翼当地迎角没那么大的，好吧。模型机尺寸的，攻角，气流变化都太大，本身阻力也比较难做的小。 ...

你去看看好的，大牌子的航模，比如fms，还有涡喷机，表面是光滑的还是粗糙的就行了，多说无益，事实说话

玄宇简爱 发表于 2019-5-15 10:56
那就不说理论，你见过小公务机因为小机翼搞得粗糙的？机翼最厚点后移，弦长小点，自然附面层分离情况会好 ...

载人机的机翼当地迎角没那么大的，好吧。模型机尺寸的，攻角，气流变化都太大，本身阻力也比较难做的小。怎么解释好多四四方方的练习飞机其实飞的挺稳挺好操纵，而好多漂亮的模型飞机，贼不稳定，特难飞，还容易炸。

行空者 发表于 2019-5-14 21:24
低雷诺数下的情况不同吧，小尺寸的航空器表面气流容易分离。外形造成的压差阻力比较大，相对动力比例较大 ...

那就不说理论，你见过小公务机因为小机翼搞得粗糙的？机翼最厚点后移，弦长小点，自然附面层分离情况会好点，或者加入类似缝翼使得附面层气流加速，自然附面层分离情况也会好很多！飞机为了更流线型，空气动力更好，都会表面做的更光滑！贴了贴纸好飞，是不起因为有些地方翘起，凹凸不平，导致气流紊乱引起的！

玄宇简爱 发表于 2019-5-14 16:23
刷新价值观，升力不是靠机翼上下压差来提供的？上表面孤型气流速度加快，压力减小，下表面凹的或者平的，气 ...

低雷诺数下的情况不同吧，小尺寸的航空器表面气流容易分离。外形造成的压差阻力比较大，相对动力比例较大，也是使实际飞行中的当地攻角较大，所以气流分离更严重。所以表面的适当粗糙会有正面作用

刷新价值观，升力不是靠机翼上下压差来提供的？上表面孤型气流速度加快，压力减小，下表面凹的或者平的，气流速度不变或者变慢，然后上下产生压差，提供升力，理论上不是越光滑，越好？不然真飞机为啥机翼表面有点冰霜都要除？就是因为表面不光滑，使得气流方向变化，紊乱，减慢，导致升力变小，稳定性降低，不好控制，甚至附面层前移，更容易失速！

飞翼和普通固定翼飞机，哪个更好飞呢，，，，

我的z84也有这个疑问，加了一层透明胶电流需要很大才行

huliang8439 发表于 2019-5-14 12:16
胶带很重的，撕掉后轻了很多可能也是一个原因

也不见得，一般来说“重”才会更稳定一些，只不过会比较“肉”

楼主这是附面层控制的高科技啊，表面适当粗糙就增加了表面积，空气在表面张力的作用下，粘性增加吸附在表面上，这样附面层不容易分离，当然就会好飞好控制了。形象一点说：就是光滑表面，水会聚成水滴很容易滑落，而稍微粗糙的表面，水就会均匀成膜吸附在表面上不容易掉落。

胶带很重的，撕掉后轻了很多可能也是一个原因

天边一只雁 发表于 2019-5-14 11:35
毛糙了才好飞，楼主飞的3D吗

飞翼啊，飞航线，不3D

毛糙了才好飞，楼主飞的3D吗

太光滑上表面气流容易分离？

好像在翼型最高点前粘一条扰流线就能解决。