kiki_sdj 发表于 2019-5-27 19:14
我安装你的方法试了，并没有发生你说的状况。实际情况是，拔了SBUS线，电机立即停转了。插上立马恢复动力 ...

哦，难道是我哪里没设置到位？改天我再去试试

jyb18616988 发表于 2019-5-28 11:51
有呀，蓝色那个按钮

看到了，谢谢。
不过我用的是VBAR NEO，软件里面已经没有这个功能了。
可能是软件自动设置了失控保护功能。

如图：

看了一下解释，好像是针对油机油门舵机失控保护。当时也是设置的油机。不过我认为引擎可以。电调一样可以

mmyyhh7532 发表于 2019-5-28 09:52
这个设置在哪里呢？好像没有看到过。能帮忙截图看一下吗？谢谢了。

有呀，蓝色那个按钮

我一直接收机用传统模式！

jyb18616988 发表于 2019-5-28 09:59
就是在接收机选择模式那个界面，下面有个按钮，把油门杆移到你需要失控位置。按下按钮就会存储失控油门值 ...

我又找了一下，VBAR好像没有这个功能。

mmyyhh7532 发表于 2019-5-28 09:52
这个设置在哪里呢？好像没有看到过。能帮忙截图看一下吗？谢谢了。

就是在接收机选择模式那个界面，下面有个按钮，把油门杆移到你需要失控位置。按下按钮就会存储失控油门值。设置完自己试一下。一个前辈教我的，我设置完没测试过。后来就很少用这陀螺

jyb18616988 发表于 2019-5-28 09:36
vbar 接收机机选项里好像有失控油门设置。设置全油半油无油都可以。插电调油门到陀螺仪的记得设置一下

这个设置在哪里呢？好像没有看到过。能帮忙截图看一下吗？谢谢了。

vbar 接收机机选项里好像有失控油门设置。设置全油半油无油都可以。插电调油门到陀螺仪的记得设置一下

建议楼主把电调的信号线直接接到接收机上，不要接陀螺仪上，这样会安全一些。即使接收机和陀螺仪之间信号中断，电调仍然受接收机控制，可以熄火。

5573081 发表于 2019-5-27 22:17
你这个就真的跟我那飞机一样的情况了 估计就是松脱了然后失去动力 瞬间又接触上了

跟楼主的不一样，陀螺仪不一样。而且我这个插上后，陀螺仪是可控的。

kiki_sdj 发表于 2019-5-27 19:14
我安装你的方法试了，并没有发生你说的状况。实际情况是，拔了SBUS线，电机立即停转了。插上立马恢复动力 ...

你这个就真的跟我那飞机一样的情况了 估计就是松脱了然后失去动力 瞬间又接触上了

xiaofeixia121 发表于 2019-5-27 17:08
lz可以试试，在正常工作的时候拔掉sbus线，看电机会不会转，我测试k8和金脑就是这样，只要无信号了，电机就 ...

我安装你的方法试了，并没有发生你说的状况。实际情况是，拔了SBUS线，电机立即停转了。插上立马恢复动力。我的配置14SG r2008sb接收，金脑1代。我还试了飞机旋转中关控，同样电机停转，开控后需要几十秒电机才回复动力。

甲子如风 发表于 2019-5-27 16:38
这飞机看起来很耐炸啊

炸鸡看人品的，不过这飞机我炸两回人品都很好。有一次练习定点的爆浆翻滚，就是螺距和升降配合的爆浆，结果倒飞2-3米高度抖螺距爆桨抖错舵了直接全螺距拍到地面了。那个时候心理拔凉拔凉的，结果过去一看就一个球头脱落了 捡起来又飞。 当然下面是草地草很茂盛大概有40CM那么高飞机又是水平拍下去的。

xiaofeixia121 发表于 2019-5-27 17:08
lz可以试试，在正常工作的时候拔掉sbus线，看电机会不会转，我测试k8和金脑就是这样，只要无信号了，电机就 ...

厉害了 这是我第一次听说sb的隐患 我应该就是遇到这个问题了。飞机失去动力瞬间重启而且应该就是全油门了，难怪飞机会向上飞最后侧飞切熄火翻正。

lz可以试试，在正常工作的时候拔掉sbus线，看电机会不会转，我测试k8和金脑就是这样，只要无信号了，电机就马上疯转（最高转速）。如果用graupner的sumd总线，或地平线的dsm，拔掉后，电机则会停转。
原因是sbus协议为了规避专利，其信号是反向电平，即低电平为1（通常串口协议高电平为1），所以当线掉了后，陀螺仪会认为你一直是低电平，解析出的数字信号就一直是1111这样，不光是油门，所有的通道信号都会变成最大值，这也是sbus的一个隐患。

这飞机看起来很耐炸啊  

不一定是插头的问题，插头松有可能是炸鸡摔松的，我好几次炸鸡都把插头摔脱落过

电调的问题