我一堆飞机从来没通过工具来调螺距，都是肉眼观察加上真机试飞后调整到舒服的螺距范围

桌面平的吗，

htbaoyufei 发表于 2019-8-17 22:42
正常情况，毕竟机械设备嘛，没虚位不可能的，哪怕jr装出来也有误差的。
像vbar、kbar就找准尾管上边量就行 ...

你一般在尾管上方调哦，我习惯在鸡头上方，这个不影响吧

正常情况，毕竟机械设备嘛，没虚位不可能的，哪怕jr装出来也有误差的。
像vbar、kbar就找准尾管上边量就行，只要按步骤来，舵机臂水平、十字盘水平、桨夹同位置测都是0°，基本双桨还是很少的。
我遇到唯一一次双桨是桨太垃圾了，给x3调了好几次都飞起来双桨，后来换了新桨立马问题解决。

johnguo73 发表于 2019-8-17 00:36
找個老雞手幫忙就好了

单飞党 可怜啊

litaishan33 发表于 2019-8-16 21:47
你也是哪点螺距差 不管他对吧

对，实际飞行调一下双桨就行了。实在要求高就记好角度决定调哪只桨，比如说想把高桨调低，看看是不是正螺距大的桨，如果不是就把低桨往高调。

找個老雞手幫忙就好了

litaishan33 发表于 2019-8-16 21:45
这个因素说的太广泛了

本来就是有多种可能的。你给的条件太少了，那可能的原因就有很多了。

小云南 发表于 2019-8-16 17:58
大桨转到尾管正上方或者鸡头量，你这个正常的，KDS的十字盘新的也有些虚位的，只要飞起来飞机不歪那十字盘 ...

我这个是7.2

wangligang 发表于 2019-8-16 14:08
第一个问题，桨旋转90度以后再测量的时候螺距尺也需要校准一下零度，因为与刚才不是一个基准。
第二个问题 ...

你也是哪点螺距差 不管他对吧

qjc 发表于 2019-8-16 14:07
螺距尺基准没有对齐/调平器不平/倾斜盘内外盘不平行/某些轴变形/。。。。。

这个因素说的太广泛了

第二张图正常，桌子不平就会这样

大桨转到尾管正上方或者鸡头量，你这个正常的，KDS的十字盘新的也有些虚位的，只要飞起来飞机不歪那十字盘就是正的，双桨要靠眼睛细看，很明显的，不过如果你十字盘是平的，大桨连杆用螺距尺量的一样长，一般没双桨的，KDS5.5不错的，很皮实，飞起来手感很稳

忘记说了，第一个问题我一般只测量其中一个90度方向就行了。

我的5个直升机都这样，飞起来后看有无双桨，消除就行了！

第一个问题，桨旋转90度以后再测量的时候螺距尺也需要校准一下零度，因为与刚才不是一个基准。
第二个问题，一般属于正常现象，加工组装精度导致的。越大机型就越不明显。实际飞行时候调调双桨就行了。
个人见解，不对请大神指正。

螺距尺基准没有对齐/调平器不平/倾斜盘内外盘不平行/某些轴变形/。。。。。