妙啊，学习了，感谢楼主分享

在我的以前回复帖子里有介绍过“带渔线救援法”，所以有水道的好环境与多种救援办法，我一直没那种船回不来的顾忌、担怕。

三栖模迷 发表于 2020-1-19 13:50
不错很有创意，不过水中桨还要考虑防缠绕问题。

所在地是上海饮用水的源头水源地区，故很重视河道治理工作。几乎稍大的河道都经过人工修缮工程，日常是专业环卫船每天几次巡回捞水草、杂物。视频里也看得到这河环境保护如何，这与自然河道是截然不同的。况且我还备有“第二救援𨹥队”呢，拥有“战无不胜”的围拦法手段，屡试屡爽的。哈哈😄

hsp2008 发表于 2020-1-20 15:13
，有创意，关键是与被救援船的强磁吸合点或面的设计如何做到角度、高度的吻合和单次吸合 ...

不须特别在乎角度的，两个强磁体间距达到3、4CM就会自动吸合。我是用普通化纤线作悬挂，保持磁体不入水中最好。主要是救援船的机动性得好，特别是要有后退功能，否则就常会“错失良机、擦肩而过”的。

船模创建痴汉 发表于 2020-1-19 11:35
我这个船既可以推顶，也可以用逆向倒驶方式（适合小型的船与水机），因为尾部叉型，且在水面处，倒顶点于被 ...

，有创意，关键是与被救援船的强磁吸合点或面的设计如何做到角度、高度的吻合和单次吸合成功率?

不错很有创意，不过水中桨还要考虑防缠绕问题。

倒行逆驶的视频例子。这次改造的重点也在于，此船的重心是在船长度的前五分之二处。浮心点也是处前的,况且，浆位在船底中部、俯角差不多有17～20度吧，因此未改前时，前驶易发生船头下压，倒退时船尾会沒陷水里。而对船底结构作了改造后，结合换了种水浆，优化了行船态势。电机、电力未变而动能得到改善。

我这个船既可以推顶，也可以用逆向倒驶方式（适合小型的船与水机），因为尾部叉型，且在水面处，倒顶点于被救船的水线之下，所以不至于会造成“碾压”被救船/水机。正由于此船操控性能优势，尾部悬挂汝硼强磁，，其他他的船头装了小磁件，很容易互吸成功的。这比推顶办法更快捷，水阻也更小。

动力看似足够但没看到救援时怎么对被救援的船进行拖挂。

动力改善了。更机动灵活。