zputer 发表于 2020-3-23 17:19 这我不清楚，但两种桨确是有区别 |
| 可行，打印件最好用PC加碳纤维，不要用PLA加碳纤维和ABS加碳纤维，都不耐高温，还有就是最好不要加碳纤维，打印出来的韧性太差，不抗震，最好只用PC打印，个人经验之谈 |
fengyushu5 发表于 2020-3-22 20:23 请问这两种桨有什么区别？ |
zputer 发表于 2020-3-22 15:24 3D打印的根本缺陷，在于塑料容易开裂，也就是打印件分经纬受力的落差 类似木材有方向性。。。 所以你说的碳纤维增强塑料，可以代替金属是不现实的。。。金属受力可没有木材那种方向性 还有就是您需要考虑到塑料的耐温啊。。。 原配的发动机架子塑料的都用尼龙，尼龙是非常耐温的 打印件的耐温顶多到尼龙的一半 |
| 可以买个延长轴，发动机本体不用动，桨貌似不对，用油机专用的桨。木桨也不贵。车引擎转速高，负载大了散热是个问题 |
zputer 发表于 2020-3-22 15:24 舵机架建议还是买成品，3D打印的件横向和纵向强度不一样，容易分层，发动机震动会放大这个问题，有人打过车用发动机架，命不长， |
没没没钱 发表于 2020-3-22 15:16 好的，这个有道理 |
双料王牌 发表于 2020-3-22 14:13 拜谢啊！这样我就有信心多了。 我的3D打印可以加入纤维增强，理论可以达到铝合金的强度，支架应该可以用。 折腾本身就是一件有趣的事情，所以，不在乎效益问题，哈哈。 |
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舵机装发动机附近，是错误的。 舵机应该避免震动。 发动机是震动大户。。 |
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关键点：车用发动机是高转速低扭矩的 您查阅发动机的活塞和连杆的数据就能看到差别，同排量的飞机和车发动机。 飞机长行程，车是短行程。 所以： 搭配小螺旋桨小螺距吧。。。 7*5螺旋桨尼龙的重的很适合这个发动机 |
| 直接锯掉散热片就行，桨干涉问题通过延长轴解决，后盖无所谓，保留都行，改一个3D打印也行，参照天使那个，邮箱要更换，车的没有重锤，排气有现成的可用，安装架买成品，打印的不行，容易散架。我改了铃木精金的18级，还是双发，可以首飞炸废。如果是为了省钱，建议不要折腾，会比买成品三叶还贵，如果是为了玩小甲醇发动机，啦支撑改装，目前18级左右的发动机车模的更成熟，更便宜，一次改好，下次只换裸机就行 |
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