都不好，还是老方法最好，我是用两节镍氢电池并联用，3000毫安时，够用，出去玩前查一下就行

飞行机器 发表于 2020-7-7 10:54
用蓝色led

这样led灯一直亮吗

落花飘絮 发表于 2020-7-8 20:42
就这电路我发表一下意见吧，1.  R1必须是2W以上的电阻（注意是功率，不是阻值），损耗过大，电路效率太 ...

同意。

还有就是抖音上乌鸦模型用的一个点火器，就能实时显示电压电流，他有个视频告诉链接了

我受楼主启发，从网上买了可以实时监控电流的DC降压板子，电压可以从1.2V开始随时以0.1V步进调节。非常好用。我是把板子加装在电启动上面，用电启动电池供电。

ken128 发表于 2020-7-12 07:02
这款采样电阻很粗大，安排在暴露位置。易散热，易更换。
以前买过两款，都是损坏在了采样电阻上。

安然 发表于 2020-7-7 16:33
体积太大了，我打算设计一款商品化的，而不是DIY级别的

现在DCDC降压板小得不行，绝对可以塞到产品中。电流表难以找到太小的，可以用单片机做一个数码管的。其实一个分流电阻并联一个发光二极管也可以显示电流，发光二极管点亮电压1V以内，那要2A多电流启动，分流电阻选个0.5欧姆的试试。

我的方案是可调DCDC降压板，宽电压输入，调到1.2V输出，随便那个航模电池就可以了，然后串一个电流表，量程5A，实际工作时电流3A以内，任何接触不良都可以通过电流表看出来，接上火头再微调下电流，完美。

楼主成功了吗

飞行机器 发表于 2020-7-7 10:32
用任意led管都可以，按电路图计算一下要多大的电阻

这个电路LED只有1.5v还加电阻，LED应该不会亮，LED的驱动电压好像在1.8v以上。

串电阻是不是等于浪费了 一般的电，还不如 用一节  镍氢  加个 指示灯

风之纹章 发表于 2020-7-16 23:23
楼主的想法我明白了，用电阻分压搞成串联电路然后根据分压电阻没有没电压判断电路通电了没有，这个想法从理 ...

谢谢你理解我的用意，我觉得这种东西就是会者不难，难者不会的事情，对于搞电子的人来说，超级简单，我买了USB手机充电电压电流检测模块，15元而已，用这个模块检测2S 电池的工作电流，然后再输出端接一个降压模块，降压到1.2V 输出3A的电流，很小的降压模块TAOBAO上那些号称3A的能不能用，有点担心。

楼主的想法我明白了，用电阻分压搞成串联电路然后根据分压电阻没有没电压判断电路通电了没有，这个想法从理论上和实际上都没毛病。
唯一不理想的地方就是效率有点低，锂电池输出3.7*2=7.4瓦的功率，到热火头上只消耗了1.2*2=2.4瓦，剩余 5瓦全部成了损耗。这5瓦是需要散热的，体积小不了。I平方*R=P。你搜索一下这么大瓦数的电阻有多大，估计最少一根烟那么大吧。

现货包邮大功率瓷管绕线可调电阻刹车负载滑动变阻器50W100W500W

你们还是不理解我的痛点，  关键不是降压，而是我要知道，火头到底有没有被通电，电热丝到底有没有发红发热。。。。。很多时候，发动机发动不起来，然后拉了半天，手都酸死了，还是发不起来，难道你会去换火头，换点火器嘛，肯定不会嘛，肯定还是使出吃奶的力气去发动嘛，但事实就是火头压根没通上电，你发到明年都发不响

这款采样电阻很粗大，安排在暴露位置。易散热，易更换。
以前买过两款，都是损坏在了采样电阻上。

为什么要用模块？
因为，热火头是电流工作。而供电电压根据不同的电源有很大差别。电压不同，热火头电流会发生很大变化，不小心就会烧掉，或点不着火。现在市场上有很多给LED大电流供电的模块，就具备自动恒流的功能。也就是任意供电电压（一定范围内）都不影响负载的恒流供电。所以可以很安全放心地工作。
用一个3S锂电同时给启动器和模块点火器供电，没有任何压力。

DC-DC降压可调恒压恒流大功率10A太阳能充电LED驱动车载电源模块 18.00块钱搞定。接汽车电瓶，或12V电池，11.1V3S锂电组。



模块参数

模块性质：非同步整流非隔离降压恒流恒压模块CC CV 充电模块

适用范围：大功率LED恒流驱动,锂电池充电(包括铁电),4V、6V、12V、14V、24V电瓶充电、镍镉镍氢电池（电池组）充电,太阳能电池板,风力发电机

输入电压：7-40V

输出电压：连续可调（1.25-35V）（适用于输入电压高于输出电压的应用不能升压）。




一定要买强散热，像这款带散热片的模块，否则长时间通电输出采样电阻会烧掉，不好修。

都能看到输出电压要不要指示灯也没多大必要了吧，我就用的降压模块，那种设计的普通电路跟专业设计集成电路差距一目了然