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先从几星期前逛淘宝电子垃圾店铺发现的京商KS-201标准舵机开始讲起吧
前几天逛淘宝发现有一批京商的标准舵机,才9元一个,就买了两个试试水
买回来欣喜地发现速度、虚位什么的都挺不错,进行了拆解
输出齿轮和futaba 3003 一样,只有下轴套没有上轴套,用久了可能会虚位变大,但对于9元的舵机而言已经很不错了
电路部分看着很结实,密密麻麻的电子元件,有点像小时候拆日本收音机的感觉。
不过这也证明这批货足够老,还是分立元件电路。
手头没要装的飞机,暂时用不上这些舵机,不过假设真的装飞机的话,估计也不敢装在要紧的部位,最多装一个方向舵试试水。
店家说这个舵机有可能支持2s 高压供电,但是考虑到这个货的年龄,估计是还没进入锂电时代的年代,大概率这个舵机是标压供电的。
但是还是插上了充满电的2s 18650电池,8,4的电压下发现回中后偶尔会抖动偶尔不会,但是当18650用到8v左右时,似乎抖动就消失了。。。
而且舵机也不怎么发热,这就让人不由得探究一下标压舵机的真实耐压范围。
如果说镍氢镍镉电池是时代的眼泪,那么标压舵机的4.8-6.0v标注就是一个历史遗留问题,都是以1.2为倍数,国外论坛上与futaba遥控的说明书公认标注6v的舵机可以用到7.2v即5s镍氢电池满电的电压,对于电子产品而言肯定要留出一些余量。
但是这个余量是多少,究竟电压多少是安全的呢。
问了银燕的客服与工程师,得到的答案是“超电压也可使用,但具体效果如何,寿命如何,超多少电压是可以接受的,需要客户自己测试。”
那就测试吧,在这个因为疫情足不出户的一个个迷茫的下午,总要给自己找点事情做,这或许是一种心理治疗,玩航模也好,听音乐也好,打游戏钓鱼也罢,人总是要给自己找点乐子,人总是要有点盼头的,,特别是在这个被疫 情禁足一眼望不到头的时期。
又找出一个银燕ES08A,冒着烧掉的风险,准备测试一下它正常工作的极限电压。
先插上2s LIFE电池,随便动了动,我心里已经把那个声音纤细,灵动婉转的ES08A叫舒伯特。把块头略大,声音铿锵的老京商叫贝多芬。
又找出积攒了一段时间的各种电压的电池,一 一进行了测试:
结果如下:
1. ES08A
@8.4v:速度很快,无抖动,工作顺滑,但没有多试,怕烧了,动了大约一两分钟拔下;有一定发热,但不是特别严重
@7.8v:速度较快,但没有8.4v时快的那么吓人,工作顺滑,温度比8.4v时候低了不少,和6.6v 差不多,猜测8v是一个门槛,感觉几乎可以正常使用
@7.5v:速度快,感觉基本可以正常使用,用遥控器的TEST功能连续转了二十多分钟,外壳温热,和6.6v供电差不多,感觉还可以接受。
@7.2v: 与7.5v盲测感觉不出来大的区别,而这个电压(5s镍氢满电)是经过几代模友验证过的,完全正常使用。
@4.5-7.2v:安全保险的电压范围,在这个区间内基本是电压越低速度扭力越低
@4.2v 1s lipo满电的电压,低于4.5v 时速度扭力就已经大幅下降,比较慢,但是感觉也可以用。
@3.8v 比较慢,但能正常工作。
短时间来看在2s lipo的电压下工作似乎没什么问题,其实可以对4.8-6.0的标压舵机进行2s lipo电池下长时间的寿命与负载测试,如果不会大幅度衰减的话,可以尝试用2s直接供电标压舵机,但如果没有权威的证明,对模友们而言仍然是缺乏一份安心感。
或许8v以下是安全的
2. 京商KS-201古董舵机
@8.4v: 空载回中,上电时抖动,但带上负载后回中不抖动,可能是因为电机比较大的原因,发热也不怎么严重
@7.8v:速度较快,感觉可以正常使用,转动半小时不怎么发热
@7.5v:速度快,不怎么热,和5.6-7.2电压下的发热、转速等都差不多
@5.6-7.2v: 速度正常,不怎么发热,猜测这个区间是最佳工作的电压
@4.5-5.5: 速度太慢了,可能对于略暴力的飞行会有一些手感上的差异,可能不是那么跟手
@3.7-4.2:慢到无法使用
同样也是8v以下或许是安全的,但也只是或许,没有高压舵机那样的官宣,对模友们来说安心感仍是缺乏的。
不过对于20x40的标准舵机而言,7.4v-7.8v左右的供电电压似乎是没什么问题的。
结论是:
8.0v以下对于质量还行的标压舵机或许是安全的。
身边有人给标压舵机用直升机尾舵的降压线(一些老模友或许知道这个东西,里面正反串着两只二极管)降压2s lipo满电时到7.8v供电的案例,舵机是Hitec 5245,futaba s9254,飞行了数个起落,目前没有问题,曾经我一直比较担心他这样的组合,但现在感觉这样做似乎还是有些道理的,但是似乎对s9254这种标注4.8(实际可能要求6v以内)的舵机来说我个人有点担心,会不会实在是过于高了
还请各位模友多多指教,拍砖。
2022.4.7 上海
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