我也刚给我的新NX4装了一台ASP 52H新发动机，听卖家说是改进版的，这是黑色缸头的，之前的版本化油器非常难调听说，看着发动机非常精致，静态欣赏都觉得美

楼主这种问题肯定不是油针问题了，应该是部分部件出了问题，我这黑鹰小油机都是一把就着，何况是这么大个发动机，如果不是用过后长期闲置，一般化油器也不会堵塞，容易熄火一般都是火头问题，我出现过多次这种问题都是更换火头解决了，我上周失控发动机油门舵机最大油门失控，发动机高速运转了四五分钟，虽然之后换了火头还能继续用，但同样的转速冒烟少了，以前飞起来都是浓烟滚顾的，现在没啥烟了，油针也没动过

调油针要凭感觉，不是能描述出来的

我之前用过三叶52配OS50化油器 挺稳的。现在三叶都买不到配件了。

现在看到还有飞老油机觉得很亲切

超音速 发表于 2022-9-6 15:50

从有副翼油机走过来的都是牛人，十几年前只敢远望这些大佬，现在自己飞了电直，有点敢慢慢靠近这些大佬了，但遗憾的是自己会飞悬停后从来没有在现场碰见过飞油直的大佬了，要不大佬们也是带着电直油直不轻易露面了

主油针开1.0圈太少了 飞上一会容易拉缸建议从2.0圈开始慢慢减少

柴狗狗 发表于 2022-9-28 11:39
楼主现在的发动机主油针和副油针分别是多少圈呢？

我的只有主油针，大概1圈多一点点。

楼主现在的发动机主油针和副油针分别是多少圈呢？

问题解决了，原来还是楼上各位说的热火头的问题！本来用的是OS8号火头，取下来查看过，可以点亮，就觉得没问题，又装回去了。看了大家说的火头因素，也查不出其他问题了，抱着再试一试的态度，今晚把火头换了个国产新火头，就成了！怠速，提速都OK！不熄火！

虽说很久没来论坛了，油机版块现状也大不如前，本是抱着试一试的心态来咨询，没想仍有这么多热心的模友相助！感动！

感谢各位不吝赐教！

ASP（三叶）直升机的发动机都有这个通病，如你还是用那就会一直到你调到最后烦。其原因就是由加工精度不够，油门化油器系统怠速油门在工作中就体现了你说的现象。如果用OS发动机这个问题全解（无）。所以说我用的这一发动机用了有20多年（从最开始用的OS30、OS50、OS55和OS105），一直没有你说的那个类似现象。。

我也遇到过同样的问题，用点火棒启动，烧火头，建议用遥控点火器，那个好用，我现在是换个火头，用遥控点火一点问题没有

你这样不能脱离点火器，一般情况是火头不行了，换一个火头就可以了。

建议先检查油路是否有堵塞，特别是化油器。