grignard 发表于 2023-7-3 18:05 我还看了你之前富丽380尾巴震动的帖子 你说是吧推力轴承外装改为了内装解决了震动是吧 我也有一台富丽380 回去改成内装，不带大小桨 震动降到了100左右 果然有效 不过还没有装桨试，有个问题 推力轴承内装会不会磨桨夹内侧呢 你肥下来有没有这个问题呢 |
来自苹果客户端
er232 发表于 2023-6-9 12:22 谢谢您的回复 学习了 接下来累计经验实践 |
来自苹果客户端
grignard 发表于 2023-7-3 07:43 你说的是你的哪个 （我的泰世X3震动终于完美了） 这个帖子吗 |
dkxlym 发表于 2023-7-2 11:10 前几天给大桨做了平衡，震动小了500+左右。来到了1500。。。我不上大桨，只带尾桨震动才150左右。肯定是大桨的问题。 |
dkxlym 发表于 2023-7-2 11:10 确实，我的尾感度才45。。。螺丝有螺丝椒倒是不怕，轴承磨损是肯定的了。推力轴承都磨出坑了 |
|
要看飞机实时震动值才有效，用手机录屏功能，录取几十秒的悬停时震动值变化的视频，回看就知道你悬停震动值大概的范围，每个机不同的我自己对自己的飞机一般悬停震动五六百就可以了，以前很纠结这值实际飞多了后就不再纠结有时七八百也可以，主要还是悬停后看尾垂翼有没有虚影，有虚影震动必大，而且这对尾波箱寿命有害。频谱图只是一个大概，两三千转的震动值一般是主旋翼部分，我一次在三千转左右有一个高峰波震动值大概一百多，把大桨中联拆了重装后这个值降到六十多，搞定！一万转以上的可以判定为尾巴部分，有一个特别高的波峰就是，再往后的高频波峰不高的可以忽略了，这个波峰你其实不用看也行，飞机震动值主要就是尾巴来的，有时震动值减不下去看看频谱图主要是减其他地方的震动，就像我前面减掉了主旋翼的震动值那样。我的机要求是卸尾拉杆、去大桨、留尾桨的震动值在300一下就行了，这样悬停震动值可以四五百五六百的样子，每个人的机不同所以不需要模仿我的数值！ 卸尾拉杆、去大桨没上尾桨前让飞机转起来，手摸尾垂翼感受一下没大小桨时的震动感觉，方便后面上了尾桨后在减震时的比对，前提是没大小桨时整机震动值已经足够小。 减震实际最灵敏的是自己的双手，也许有人跟我开始一样看着k8震动值来减震，这个数值我感觉有时会带偏自己，所以这个数值最好用来最后验证，前面都靠手摸尾垂翼来感受，手感觉震动已经最小不能再降了，再看k8震动值必定是很小的。有一种情况就是震动值在三四百时尾垂翼震动感觉又很小，这时减震我只能靠看k8数值来减。 说了这么多，减震是永远的话题，没有固定死的方式，一个机你飞多了调多了最后对这机的震动值就会有一个概念，这时会很容易调，开始时会迷茫，无他！但手熟尔  |
zb321 发表于 2023-6-8 20:46 要做这个操作记得两件事 1.记得把尾拉杆拆下. 2.人不要跟尾桨站同一边. |
| 大桨拆了带小桨开80油门，用手摸就知道哪里震动大，注意安全就行。 |
litaishan33 发表于 2023-6-8 17:39 一点都不影响、两千多还好。不要超三千问题不大，我之前尾轴弯了，超三千，螺距都抽风了 |
pcwhere 发表于 2023-6-8 11:47 自动优化是关了的 只有在优化的时候打开一下 这个应该不影响震动吧 |
井裕彬 发表于 2023-6-8 08:19 感觉主要震动来自大齿盘那块 |
jiaoyuejin 发表于 2023-6-8 06:59 我的锁尾的时候就是有点回弹 钟摆和侧摆停顿切换螺距的时候尾巴要抽一下 |
wdmcp 发表于 2023-6-7 18:22 具体怎么计算 能教教方法吗  |
/1 
组图打开中，请稍候......
收藏
