rcblog 发表于 2012-10-3 18:17 恩，其实目前也就是这样，谢谢楼主分享 |
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fire4k 发表于 2012-6-4 01:20 您說對了一部份;市售的成本控制在那裡 涵道效能主要受電機的效能影響大於風扇本身的 同樣的RC90/12使用一般電機和使用Typhoon電機和使用ARC電機和使用NEU的效能就不一樣 效能NEU>ARC>Typhoon>一般電機 但價格可不是差一點點喔 考慮到市場銷售量因素這檔電機價格便宜很多 主要是實現目前市售容易購買的機型裝了像真渦噴聲浪又不須花費太多為目標 |
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| 好多米 |
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原帖由 rcblog 于 2012-3-12 00:33 发表 这误导也太到家了吧:em15: 模型用的是竞赛级，市售的成本控制摆在那里嘛！！ 你怎么不说说F1的2400CC出多少马力？要是没限制，以现在的科技，过K也不是难事吧，还是自然吸气的。:em04: 再说回函道，德国sc、米国的bv等大家伙，都能做到接近甚至超过2G/W。 RCBLOG出的这些产品，只能说是高档民用车:em19: [ 本帖最后由 fire4k 于 2012-6-4 02:02 编辑 ] |
| 声音是好听 完全不知道大家在说什么 |
原帖由 大白兔 于 2012-3-9 07:38 发表 这问题很好!! 21级(3.3CC)的车模木精油发动机可以榨出2.5hp马力 0.757hp/CC按这比例2000CC房车可以达1500hp马力 不过市售2000CC房车约130hp马力 最强2000cc跑车也约200hp马力 为什么有这么大的落差?这答 案不简单喔… 也许这样比喻大小涵道的g/w落差并不正确 不过涵道数据值并不是只有g/W推力值还有流速.流量.静压…等等其他数值 这部份要让这里有很多专家来解说比较适合(^-^) |
原帖由 legend3594 于 2012-3-8 22:58 发表 RC90/12涵道操到12S/4000W如果没有做好动态平衡不是可能爆桨??是肯定爆桨!!包含stumax涵道都一样会爆的。您可以留意老外玩90涵道12S的个个都是动态平衡高手听他们的涵道运转声就明白。 目前国内90涵道玩6S~8S最多主要因为电池的消费比较保守一些;当然也比较安全。涵道不管玩几S电池都需要动态平衡校正才好 |
| 我记得小型涵道好多可以达到2克/w，为什么越贵越精密的反而效率越差呢 |
| 菜鸟，完全不知道大家在说什么 |
原帖由 rcblog 于 2012-3-7 04:05 PM 发表 这个配置强 i like:em00: 不知道价格如何 PM一下 |
原帖由 rcblog 于 2012-3-8 22:40 发表 保险点还是到10S好了，12S不是不行，是有爆浆的可能，它不是‘Stu’ |
原帖由 涡流 于 2012-3-8 15:46 发表 这组RC90/12叶扇老外最高功率搭配到Typhoon 700-98 KV910+12S-LIPO 功率超过4000W;由于扭力大能够将多叶桨的实际转速及静压值提高 Typhoon 700-98电机大多用在120~130涵道上;能用在90涵道上自然是十分勇猛 不过90涵道12S的动力在国内的普及程度偏低;以90涵道而言国内偏好6S~10S居多 |
| 扇叶越多，kv越小，因为对电机的扭力有要求。 |
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KV1600！ 一直以为涵道是高KV的代名词。。。:em23: |
本帖最后由 rcblog 于 2012-10-3 18:01 编辑 原帖由 djmix 于 2012-3-3 15:24 发表 录像中飞行的电机是原厂外转CS3548 KV1600 原厂无导流罩于机身外测试6S/85A/1880W约2800g推力 航域/大F-18装6S/5000mah电池全配接近3kg可以很轻松起飞空中飞行的感觉也不错重飞也是一拉就上去 主要的诉求在于满足机重3kg以内的像真飞行 如果有更高的需求搭配Typhoon 700-68 KV1400/8S效率会比6S好很多 基本上多叶桨涵道也低KV搭高电压可以获得良好效能 Typhoon 700-68 KV1400/8S/95A/2800W/MAX4200g推力 |
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