nomal模式转速低 尾巴抽是正常的。。。。LZ中将了 还是悬停阶段啊。。。灌水不如多练练模拟器啊

设下螺距补偿就好了

米牛，别再抽插了，该翻了啦

自旋優化只有初始時要設置,設定目的是為讓左右自旋速率一致
設置方式:
接上電腦或手機,先把尾巴的設定重置,此時會勾選優化選項,記得按一下鎖定模式為鎖尾
離線,起飛,開 IDLE (為求主旋翼的轉速固定,所以要開 IDLE)
打尾舵到底,左右自旋個幾圈後降落,然後接上電腦,看一下數據,如果修正值沒有差非常多
表示尾巴的左右行程設定是 OK 的,可以把自旋優化的選項取消(數值就會固定了)
再起飛測試看看左右自旋的速度是否穩定,以上.

cgm 发表于 2013-1-19 23:30
那是你勾选了控制回路的“最优化”。它自己调整的。但是不应相差这么大的。

为什么 它会自动调整 这么大 呢。。。  我尾巴 左行程 90 右行程 85   为什么勾了自优化会相差这么多  是我尾推中立点 不对吗

aliuge2000 发表于 2013-1-19 23:22
我设了30 30 的  可是他自个会变。。。

那是你勾选了控制回路的“最优化”。它自己调整的。但是不应相差这么大的。

慢慢调整...注意一下感度和补偿设置...还要排震...有时有时有可能是那个小对齿和那个大小齿轮的牙合太紧了...和齿轮的和不平衡...也是会这样的...

cgm 发表于 2013-1-19 21:50
看到这个软件界面我是倍感亲切啊。为什么你的控制回路里左右差别这么大？你有没尝试减小一些总距补偿试试呢 ...

我设了30 30 的  可是他自个会变。。。

teana 发表于 2013-1-19 21:38
看上去这个尾巴不错了呀。楼主应该在normal模式下飞的吧，如果是这样最好不要做急推螺距的动作，没有任何意 ...

是的呀。我是在 normal 模式飞的 ， 还没有在3D模式下试过。。

3D模式下如果急推油门还甩

在确保你转速足够以及螺距不过大（比如超过12度并且动力达不到要求）

然后再尾旋翼博士帽界面调整加速度，总距对扭矩补偿

学习

耀眼的配置。
不存在性能问题上甩尾巴。
看视频貌似你转速不高，如果螺距过大的话，肯定要甩的。
试试提高转速，最好定速。。降低总螺距 8-10度左右。

我花牌6s动力定速，12度螺距以上才甩一点。520舵机。
12度以下随便抽都不甩。ZYX

看到这个软件界面我是倍感亲切啊。为什么你的控制回路里左右差别这么大？你有没尝试减小一些总距补偿试试呢？

在不给油门的情况下，打左右打尾舵看看舵机动作。

用手要尾巴，看看尾舵机补偿速度是否够快？

说的很专业，我也刚玩450，也学学

没有调过V8，看看是不是尾舵机动作速度不够啊？


有没有尾舵动作加速的选项？

看上去这个尾巴不错了呀。楼主应该在normal模式下飞的吧，如果是这样最好不要做急推螺距的动作，没有任何意义。通常这个模式是用来起飞和悬停的，转速比较低，急推螺距，转速也会突然升高，较大的电流冲击会使你的电调不堪重负，同时转速的大范围瞬间改变，会使作用在机身上的反扭力产生快速且剧烈的变化，陀螺仪的反应可能会跟不上，哪怕及时给出了修正信号，尾舵机也不一定跟得上，就会出现尾巴抽的现象。楼主可能看到有人在起飞后会做几个上下窜的动作，再来几个定点自旋，然后就是眼花缭乱的3D了，这样做的目的是为了试试飞机的螺距是不是跟手，会不会掉转速，尾巴是不是听话，找一找手感。做这些动作之前，肯定已经切到idle模式了，此时飞机处在定速或者接近定速的油门曲线状态下，上下的跳动基本上是靠螺距实现的，转速的变化很小，只要感度合适，就不会出现尾巴抽的现象

如果是normal模式，正常

3D油门看抽不抽