|
明天给你拍个高空熄火降落，不过不一定很稳，我试了好多次了，很多时候都变成飘降了，想定点太难了！ |
路过，顶顶。上午飞450，熄火降落，发现主轴螺丝不见了。居然也零损失，幸哉，幸哉 |
|
看帖必回，传统美德！ |
|
咱也练练 |
|
以后别叫薛爸，叫神-------- 父 SF |
laowenxu 发表于 2013-4-11 01:12 我再慢慢领会下下。。 我是飞大机了，不过是相对的，飞喽一冬天的02s，准备开始450了，不过进步是有的，小机会3面半悬停了。。开始适应450.。 |
|
顶一个！！！！！！！！！！！ |
小佳 发表于 2013-4-11 00:39 说得不错，那时候尾桨已经无法控制方向了，所以才会高速自旋。薛爸的帖子里还提到让鸡鸡保持一个前冲的速度，利用垂尾来保持一定的航向，不过这个可能是高手才能做到，我等菜鸟还是能落到哪里就算哪里吧，减小损失就行 小佳兄现在也开飞大鸡了吧 |
laowenxu 发表于 2013-4-10 18:04 首先恭喜老哥~~ 看了一遍那个帖，个人认为比较关键的一点是切熄火的时候，尾桨要保持0度，这个在控上要怎么设置？ 不对呀，这个时候尾桨都没有了。。保持0度还有啥用啊。。 |
laowenxu 发表于 2013-4-10 23:42 感谢 大致明白了就是应该切到3D 让转速上去 然后立刻熄火 尾传动停止 达到熄火降落 |
johnnyzq 发表于 2013-4-10 19:02 一针见血啊  推油门是为了增加大桨转速，因为450级别鸡鸡大桨桨效低，怕转速不够影响切熄火后的控制。当时鸡鸡确实升高了，但由于时间短，鸡鸡只是从3米多的高度爬升到5米左右的高度我就切了熄火（实在不敢再让它疯转下去了），然后就迅速降落了，其实整个过程也就几秒钟的时间，而且最后接地的时候大桨基本已经不起作用了，所以鸡鸡脚架墩地并弹跳了两下站住了。 现在回想起来，似乎应该先切3D（我的3D油门曲线是100一条直线），让大桨全速转动的同时控制鸡鸡高度，然后切熄火降落，这样桨效会好很多。不过第一次用这种方法救机哪容我想那么多啊，以后先在模拟里实践吧 |
冷小运 发表于 2013-4-10 22:12 1、如果是慢速自旋，有魔友建议直接控制降落，但我认为这个需要技术，就是控制慢自旋的技术，估计多数新手不会，至少我不会，遇到慢自旋我还是会切熄火后降落； 2、如果是高速自旋，就像我这次碰到的，毫无疑问，先推油门给大桨增速，然后切熄火，先给点儿负螺距，让大桨保持转速，鸡鸡会比较快地下降，一定别慌，等鸡鸡离地一米左右开始给正螺距减缓下降速度直至落地； 3、如果空中失去动力，个人认为这等同于你主动切熄火，操作方法应该也要打开熄火开关以确保使用熄火状态的螺距曲线，其他步骤同上，保持镇定并迅速降落。 真机险情不是每个人都会遇到，所以多在模拟器里练习就很重要。我这次能救机成功，一半是运气，一半是自己模拟里没事儿就练个熄火降的功劳，谁让我有惨痛教训呢  我在模拟里练熄火降有两种方法：一是纯粹的熄火降，就是象高手表演的那种，要求完美降；二是随机熄火降，就是做动作的过程中突然切熄火后模拟救机降落，能降成啥样就是啥样，不苛求零损失。不过我一直是用550级别的鸡鸡练的，比较容易，看来将来要用450级别的来练，试过，要困难不少。 祝大家多多在真机上遇到需要熄火降的机会，不枉学习一场哈  |
|
意义重大知道，但不知道如果操作。空中自旋，先切熄火还是先升油门，如果空中失动力又如何操作，请楼主指教。 |
laowenxu 发表于 2013-4-10 18:04 學習了  |
|
没看懂 开始自旋 加油提高转速 这过程是升高吧？ 囧 无法领悟 我等只能直接切熄火 |
|
|
wei19790908 发表于 2013-4-10 16:25 帖子在这里：http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=697317&extra=&page=1 |
|
给个熄火降落的帖子的链接吧! |
/1 
组图打开中，请稍候......
收藏
