套材在哪买

这个飞机的侧板貌似是平的，地卡斯龙侧面是有非常明显的内扣的，我在设计这个飞机的时候着重处理了这个飞机的截面，另外这个飞机应该比j3耐艹，我的试过，吊机无压力，很爽。

你好，麻烦问下你那个迪卡斯龙套才那买，麻烦给个链接，谢谢

过来围观大灰机

起落架不甚好看，还有发动机泄压管为什么要加个油滤？

每次都能看到那辆QQ

壁虎侠 发表于 2013-4-25 20:10
奉上图片一张。

前档玻璃套材里面已经下好料了，固定都是用的螺钉（就是固定舵机那样的），大小自己 ...

谢谢回复，看来套材里的前挡风玻璃是已经吸塑成的成平货，台湾模友的浆我们是能买到的X宝上就有，美国mester螺旋桨。

壁虎兄的前挡风玻璃是怎么制作的。请传授小弟我。
送上台湾模友的NGH38试车


地面磨車2000cc 92無鉛汽油 +黑梅汁25:1 (依照使用說明書使用二行程機油和配比)
飛行機油比1:30 ,目前飛行12趟,空中地面表現正常(說明書是寫1:35就可,但我不確定會不會太稀)
剛開始磨怠速約1700~1800 後來1500~1600 現在最低可到1300~1400穩定不熄火
但飛行時怠速還是調在1500以上比較放心,目前降落後都不會熄火
master 3葉 16x10 7000rpm
master 18x8 7000rpm
master 18x6 7800rpm
apc 17x10 7250rpm

最喜欢落地滴仿真平稳，和飞行的仿真姿态，还有发动机的低沉仿真的声音。总之就是综合仿真指数最高滴一款飞机之一了。

顶抚摩派。。。。。。。

后起落架有点高

不错，羡慕中

daibing8883 发表于 2013-4-25 11:29
顶顶顶，五一拿过来让我们轮一下

此机暂定为抚摸派，轮奸不适合。要说可玩性，偶的J3爽多了，像真机吊机爽歪歪。

爱飞的耗儿 发表于 2013-4-25 11:11
想想问问这个NGH得新38CC的四冲发动机震动比原来的小点了吗？怠速怎么洋，拉力如何··

老款的我没用过，我并非厂家的特邀测试员，无从知晓老款的震动水平。不过就现在使用的情况而言，震动肯定是比相同级别的2冲机器大的。这个大小的对比类似于三叶甲醇机2冲4冲的对比，4冲机器转2圈做工一次，理论上来说震动会更大一些没什么奇怪的。我觉得就完使用的情况而言，震动在我可以接受的范围之内。机器安装上多下点功夫吧，能用。
调试方面完还没有深入，我试用了领航者18*8，19*10,20*8三种桨，18*8怠速2000，最高6600，拉力5.7以上不到6KG。19*10怠速1700，最高5700，拉力类似18*8。20*8怠速1600，高速5300，拉力5.5至5.7之间，有所下降了。和湘潭罗总交流过，此机器比较合适使用SY19*8的桨，预计高速6000，拉力超6KG的水平。
虽然磨合、调试、配桨都没到最佳状态，不过大体上能看出这个机器的出力水平了。毕竟是2000块钱的货，不建议与4000多的比性能。总体能稳定工作，不熄火，吃草不加料，任劳任怨得了。

顶顶顶，五一拿过来让我们轮一下

想想问问这个NGH得新38CC的四冲发动机震动比原来的小点了吗？怠速怎么洋，拉力如何··

沙发中 欣赏

经过朋友剪辑后的视频。谢谢观赏！[/media]

首飞视频。
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