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额..顶 |
supercraft 发表于 2013-6-9 12:16 UH一1真机就是锤子机，曾在越战中大量应用。实践证明：平衡锤式结构在直升机技术中是成熟的，后来随着电子自控技术的进步，直升机才去掉了平衡锤，演变成了现代的无副翼。而副翼式，在真机上貌似没应用过吧！ |
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好手艺啊。 |
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不错不错。 |
支持…我也是F45 |
九鲲 发表于 2013-7-20 17:05 嗯！看来有点难减肥了！呵呵！ |
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改得不错。 |
jeanvinlau 发表于 2013-7-20 16:45 是的，如果侧板能改成碳纤维的，机壳继续打磨一些应该能再减掉30g左右 |
九鲲 发表于 2013-7-20 15:09 不错不错！大功告成了！恭喜！ 看来重量控制是个难题，还是有点超重。 |
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谢谢各位的帮助和支持，一楼上改装结果了 |
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v3可能确实不好买了,而且配件贼贵!E004还行,用这个穿西装是正解. |
九鲲 发表于 2013-6-12 22:05 不错！看来计划很全面！期待！ |
本帖最后由 九鲲 于 2013-6-12 22:15 编辑 模林老兵 发表于 2013-6-12 00:21 您的冷水泼得非常到位，这也是我直到现在还在纠结的问题，其实最早就想用V3改的，但是现在V3的保有量太小，而且电子设备不可靠的问题好像也一直存在，我在TB上想找个靠谱的卖家都找不到，不是没货就是不在线，看好有一家把原厂四合一改了esky三合一还有舵机，可以用自己的遥控器，结果问了个问题一直也不见回复。我担心V3很快就会在退出市场了，之后的维修配件和升级都是问题。不知道有没有还在做V3销售的卖家可以推荐。 |
本帖最后由 九鲲 于 2013-6-12 22:08 编辑 jeanvinlau 发表于 2013-6-12 03:50 谢谢两位的提醒，重量肯定是最大的问题，我现在的想法是尽量利用机壳的结构，原F45上的头罩、下铝侧板、电池架、脚架、尾管固定座、尾管、尾撑、尾翼全部拆除不用，上铝侧板在不影响结构强度的前提下再进行适当裁剪，这样机架重量应该能减至250g－300g左右，像真壳连电池控制在250g以内，这样起飞重量保持持平，或最多超原机50g，不会影响太大。 |
九鲲 发表于 2013-6-11 17:59 恩，有空快拆开测量比划一下吧！虽然我量了那些尺寸参考，但实际上机身、机壳没有那么规则，总有些突出的位置…… 还有楼上提出了最重要的一个问题！重量！ 最好称量一下，整个1/24的机壳有多重？如果超出了100克就没有可能了……如果在50~60克左右可能比较合适。 |
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泼点冷水: F45这个飞机本身就超重,你再加西装那会重成什么样子?在这样超重的情况下,就算你主电机改了无刷能受得了,尾电机受得了?电池受得了?改像真机,考虑到壳子的重量,机架就要选尽可能轻巧的:最轻的是E004一代,丘比特v3那种结构的. |
九鲲 发表于 2013-6-10 20:15 呵呵，找到了！你已经有这款了？有具体的尺寸吗？ 买家只知道总长498mm；螺旋桨533mm |
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