这个只能滤去部分高频振动吧 |
楼主,这个东东设计思路是正确的,关键在于皮筋的弹性系数,选择的好效果应该不错。 |
楼主,这个东东设计思路是正确的,关键在于皮筋的弹性系数,选择的好效果应该不错。 |
没有玩过油机啊 |
新手飘过 |
可以对角的两个皮筋用一种型号,另外一对皮筋用另一种型号,这样就不容易发生共振了,或者两层之间垫少量的海绵,都能有效避免共振。 |
万一发生共振了 |
DJI的好像都是内部减震 如果减震,还是要考虑高频振动 一般高级点的汽油机会用四个橡胶减震做支撑来消除高频振动 |
防震有没有办法不上真机测试啊? |
FPV 用的飞控IMU减震座 |
顶14楼 |
简直就是乱来的 |
说通俗点,你这个就相当于把汽车的避震拆了,只留弹簧,它能够吸收来自震源突然地冲击力,但是会一直不断的自己来回震动,当它自己的震动频率和震源传过来的频率接近或者相等的时候,就发生共振了,情况更糟。设计一个减震系统,要有缓冲,还要有阻尼,所以汽车的整套避震有弹簧,还有液压筒。以上是一些理论的东西,结合实际看你设计的这个避震,也不是一定不能用,首先,直升机上的震动多为高频震动,这个不太容易产生共振,其次,你不是用的橡皮筋吗,弹力大小可调,这样即便发生了共振,也能调节橡皮筋的弹力大小去避开共振的频率,当然,皮筋拉太紧的话,也就失去了减震的功能了,调机的时候自己多小心吧 |
橡皮筋断可能不大,橡皮筋还有很多多富裕拉力,最起码有三倍,有拉力的震动很难震动断的,那的多大的震动啊! 但是不知道有啥办法来测试减轻震动效果?不上机测试 |
naza固有振动频率与飞机震动频率接近形成共振,这个和减震有关吗? |