稀罕玩意儿，我现在还没把双桨四面悬停练过关呢，过来看看。。。

发重复了？

稀罕玩意儿，我现在还没把双桨四面悬停练过关呢，过来看看。。。

529844234 发表于 2013-9-7 23:37
我的头像就是我飞的四旋翼450
跟你的配置差不多，也是用的小姨子，大桨螺距跟双桨的差不多，因为不 ...

这样的配置装机都不是为了飞3D的，如果按你说的跟双桨的螺距差不多，那我的飞机螺距还差得远啊测出来正螺距只的8度，负螺距差点才到-4度，那你的4桨测螺距时是不是以左右两边的桨作平衡面来测距？

我的头像就是我飞的四旋翼450
跟你的配置差不多，也是用的小姨子，大桨螺距跟双桨的差不多，因为不飞3D，负螺距要小一些

行程量不一样，螺距也会不一样的

过来看看，你的舵机臂和舵机是不是90度的

nqp 发表于 2013-9-7 07:55
有失败经历的人跟你说，多桨真的很难。

四桨的 直升机 很简单啊 ：：

4根连杆长度要一致就成啦。最好用数字游标卡尺测量。

再检查检查：你买来的 旋翼头 横轴：是不是 直的？？

有的卖家 把次品 旋翼头 卖给你：横轴都是弯曲的 ！！？

还不晓得LZ飞过6通直升机没有，若没飞过的话，不是打击谁，纵使鸡鸡调到了最完美，也会摔。

在这说说测的数据,全油门时+8度,油门拉到底是大约-4度,油门居中大约+4度,螺距尺以左右两边桨作平面参照量出以上数据的

怎么搞的图片的顺序反了

建议先无副翼，熟练调机后再上多桨。

新模友就上这么稀罕的装备啊……

看描述LZ你好象不会飞吧？
（1）起飞过程中推油门的手法是有讲究的。
要推到临近起飞的那个点，这时尾桨的方向修正才起作用。


（2）如果你不会飞，临近起飞翻掉属正常。


（3）如果是陀螺仪设置错误，症状将是推油门即自旋（尾舵反了），
或者推油门就向一边翻（副翼或升降反了）。


供参考，祝顺利！

有失败经历的人跟你说，多桨真的很难。