打孔要正而且不伤传动轴的话，最好做一个钻套

看来代理不是人人能当， 能被ren喷“装B”， 但不能回喷一口。
说问题能不人身攻击最好了，都是模友又何必。

好手藝~~~

我就是那位台灣同胞~~~~

unochen 发表于 2013-9-17 22:44
我听说所附厌氧胶是loctite 产品，
上网查了一下它们没有R48、T43，
如果听闻真是loctite 产品属实那泰世 ...

你當然找不到
loctite是美國牌子, 那個x3附綠色的是loctite 680
YT用的R48 T43是英國牌子.
它們都是壓克力膠

x3說明書寫的很清楚...除非它不老實

unochen 发表于 2013-9-19 23:04
台湾RCTW网页里有人指出说明书P23的截图
尾轴心和轴承黏合位置是在管子正中央
不是在139毫米处

那只能认为那个139mm是印刷错误了。结果导致我花钱多买了一个轴承套装，赔钱！！！！！NND

亚托450是中心偏移1CM左右，不是正中心。

台湾RCTW网页里有人指出说明书P23的截图
尾轴心和轴承黏合位置是在管子正中央
不是在139毫米处



如果是在是在139毫米处，轴承放置位置会在尾座后缘54毫米处

czao 发表于 2013-9-19 12:52
小白鼠不好做啊，还是买泰世成熟的机型

成熟机型，x2吧。。。。。。
x5换425塑料尾巴，算ok了，

用亚拓飞机带的R48什么改造都不用 妥妥的 常玩飞机的可以买一瓶大的 能用一辈子 50几元

unochen 发表于 2013-9-17 22:44
我听说所附厌氧胶是loctite 产品，
上网查了一下它们没有R48、T43，
如果听闻真是loctite 产品属实那泰世 ...

loctite用了很长时间了，说实话感觉真没国内的便宜螺丝胶来得质量好。在一起国产的螺丝胶用蓝色都粘得梆梆紧用loctite得用上红色的才搞得定， loctite 卖得贵只是老美人工费高而已，还是别迷信国外品牌

小白鼠不好做啊，还是买泰世成熟的机型

GAUI 发表于 2013-9-19 02:39
除油的意思是「去除油污」

金属零件在包装时为了防止生锈，会在金属表面附著一层防锈油。

抱歉当时头晕除油看成了涂油＞_＜

我的尾轴并未脱胶，
按着整本说明书上只有尾轴心和轴承黏合位置我还是沿用等距，
我的学习经验和数十年来其他厂尾轴承安装方式一定是等距，
轴心支撑距离越大离心甩动越大，
敢问大家脱胶位置是在哪个部位？

说明书上所写139mm处实在不能令我苟同
若是脱胶发生点多在尾部
會不會
一是尾軸磨到尾管發熱而脫膠，
二是兩個不同物質黏結處高速折動脫落

yyqop01 发表于 2013-9-19 00:41
请问gaui，为什么要油？？

除油的意思是「去除油污」

金属零件在包装时为了防止生锈，会在金属表面附著一层防锈油。
铝合金零件在运送时也会适当的使用一些油来防止表面氧化。

当您要利用胶水，不管是R48缺氧胶、AB胶或者任何胶，如果要黏著的两个物体上，有沙尘、锈迹、油污等，那绝对无法黏合两个物体。
所以一定要清除这些沙尘、锈迹、油污等，才能够紧密的黏合两者。

以X3为例，中间的钢套(钢)与伞齿轮榖(铝)，钢套本身有防锈油，铝本身有机械切削油残留，传动轴(不锈钢)、传动轴接头(铝合金)也是类似情况。

所以黏合前，必须利用高浓度酒精，或者碟盤清洗劑，把这些油污彻底清除之後，才能夠牢牢的把两个物体黏著在一起。


除油步骤运用在模型上是很重要且基本的步骤，例如一个零件的加工过程中一定会用到切削油，最简单举例的就是螺丝孔，螺丝孔原本是个孔，经过攻牙丝锥进入后才会有螺牙，过程中一定要用切削油冷却、润滑，才可以避免丝锥断裂、切削面滑顺，在孔内所残留的切削油在组装前最好清洁彻底，这样用螺丝胶才能够确实的固定，尤其是横轴的螺丝孔，有时候明明上了胶却还是松脱，有大部分原因就是因为除油步骤没做好。

以上提供参考

GAUI 发表于 2013-9-16 02:08
缺氧胶应用范围这真的要说的话，真的说不完。

表面必须除油

请问gaui，为什么要油？？

还说客户没脑子  客户啥都懂要你们还有什么用  用本事就别吃这行饭再来说这样的话

我在装机的时候在单向轴承，尾轴那里都用ZAP Z-71的螺丝胶。特别是尾轴。没用R-48。毕竟那里不是天天拆的，因此上了更牢固的螺丝胶。
其实装机贴只能借鉴。不能全盘照搬。铁汉是代理，炸了还能免费申请。我们玩家炸了找谁免费拿去？
因此还是得自己小心点。我在不是经常拆的都打Z-71螺丝胶了。吼吼。

持币观望X3

其他还有什么地方感觉有问题呀，

我用JB COLD WELD粘的。目前运转良好。