fzzt 发表于 2013-9-23 10:22
感度通道是第五通道而不是第六通道。14SG支持CGY750陀螺仪，所以连接CGY750的话可以在遥控器上直接设置三 ...

谢谢,努力看说明书仔细学习中

把 ACT  的 ON改成  INH

学习了

leechenyu 发表于 2013-9-22 20:25
刚刚按你的指导设置一次,把LD及RD二微调旋钮转至中立点,并检查的其他微调设定,果然就是前辈说的问题
问题 ...

感度通道是第五通道而不是第六通道。14SG支持CGY750陀螺仪，所以连接CGY750的话可以在遥控器上直接设置三轴感度，所以菜单内会出现三个轴的感度设定项目，但是当你连接单轴陀螺时只有RUD的感度是有效的。感度的模式一般都是是AVCS（锁尾）模式（新手用陀螺仪的非锁尾模式也就是normal模式的话你会很难控制的），数值是逐步调大到尾部抖动然后回退到刚好不出现摆尾现象为最佳。但是不同机型不同震动情况不同陀螺仪的设置数值都会不同，情参照你所用的陀螺仪说明书的初始推荐数值进行调整。一般情况下飞行模式NORMAL的感度会高于IDEL模式，主要原因是特技模式下震动和转速都转速都高了，所以降低感度是有必要的，即使在低一点的感度下，当转速够高的情况下锁尾效果也不会比NORMAL模式下差。
通常情况下如果没有参考数值的话感度初始值我都是从AVCS 45%开始调整，逐步增加，增加到开始出现摆尾现象就减小到刚好不摆尾数值为最佳.如果45%就已经摆尾那么就减小到不摆尾为止。当然数值不用非常精确，差个10%无所谓的。不同陀螺的默认数值不同，请看说明书。

学习

虎门小段 发表于 2013-9-22 11:16
请把第三张图里面的ACT ON，改成ACT OFF 或者ACC INT（很久没摸FUTABA）
这是是启动微调旋钮来调整油门或者 ...

谢谢你

qjc 发表于 2013-9-22 09:57
先恢复出厂设置再校准吧

谢谢你

fzzt 发表于 2013-9-22 11:18
14SG的这些功能完全可以参照T8FG的说明书对照，功能是相同的

谢谢你

fzzt 发表于 2013-9-22 11:16
http://photo.5imx.com/up/forum/201309/22/090015unimonm4euu4mnvm.jpg
首先楼主，因为你的悬停螺距微调旋 ...

谢谢你,我晚上回家试试看

14SG的这些功能完全可以参照T8FG的说明书对照，功能是相同的

请把第三张图里面的ACT ON，改成ACT OFF 或者ACC INT（很久没摸FUTABA）
这是是启动微调旋钮来调整油门或者螺距的中立点的
一般直升机用来做悬停的油门或者螺距的微调,如果不习惯这样操作，建议关闭这个功能，不然会带来不必要的麻烦14SG和T8FG很多地方通用，不熟悉可以在论坛找T8FG的中文说明书，里面有讲到

http://photo.5imx.com/up/forum/2 ... nimonm4euu4mnvm.jpg
首先楼主，因为你的悬停螺距微调旋功能的旋钮是开启的，而且现在那个旋钮就是LD，而你的LD旋钮不在中位，所以整个螺距曲线的中位被下拉了，所以油门中位的时候螺距不在中位。而且另外一个在油门曲线功能内部的悬停油门微调的旋钮也在中位，所以你的油门也没有归零。所以你要想恢复原位，要么就将这个功能关闭，也就是LD前面那个ON改成INH，要么，就将LD旋钮旋转到中位，这样螺距曲线就正确的是条斜线了。另外，油门曲线也有相同的一个悬停油门微调功能，同样默认设定了一个旋钮。同样的，要么关闭，要么旋钮归零。
至于副翼为什么不在中位，原因必然是因为你设定了辅助微调，所以油门为零时副翼升降螺距都不为零

我也入手不久     希望大家共同学习

先恢复出厂设置再校准吧

你调NORMAL 和IDE 螺距时，舵机能动吗？我的切油门锁定后，调这两个曲线舵机都没反应。我也刚入14SG

我的是0%，不是-30%