DJI技术支持2 发表于 2013-9-26 15:38
楼主您好，对您的炸鸡表示关切！！！

请PM您的QQ于我。

新手請問djis800  1:如何全自動駕駛飛回,原先起飛哪點

2:電腦如何控制飛機全自動駕駛飛回,原先起飛哪點

3:搖控器如何看飛機電量

4:搖控器如何看電量

求幫忙

等待大疆结果

期待一下结论。

沉贴是什么意思！！！？？？？？？

这段时间太忙，摔的飞机早已返厂，现在用evo在飞。可是之前的问题没有解决让人心里总不踏实。。
当时的电池也已经摔坏了，没有办法检测倒是是不是电池的问题。
isod数据已经发给客服2周，能否找出问题所在，今后避免，这是最重要的！！

已经把isod数据传给客服快半个月了，pmQQ有p用！！！！

请问一下楼主,感度各是多少？

坐等大疆技术的判断

bmlee 发表于 2013-9-27 16:09
这个看起像是。。。。。

炸鸡，电机停转，电压回升。。。。

老鸟和菜鸟的分析果真不同···一个靠推··一个靠蒙····我顶你！

情况跟我的差不多。楼主用了新的加固型机臂吧，也用了减震球套件吧。我认为是机臂接触不良造成的，电调接收信号不良，导致其中一个机臂的动力不足乃至停摆，于是自旋。出现自旋时，飞机无法有效调整方向，只有油门听使唤。必须在1-2分钟内原地降落，否则其他电调肯定受不了，于是炸鸡。我打算的解决方法：不采用减震球，把机臂的信号线与机身直接软线连接（焊起来）。估计能有效解决这个问题。
电压估计不是最主要问题，我很多次全负载下（s800+z15+10000mah电池），飞到19V多一点，仍旧安全返航。但最好不要这样，过放电特别伤电池。

太平洋shaomai 发表于 2013-9-26 16:44
可能大家没看太仔细，主电压的回升，可以看成是炸机后电机停机的开始吧？我拉一条参考线出来，看看同一时 ...

这个看起像是。。。。。

炸鸡，电机停转，电压回升。。。。
楼主去扶正，扶正过程的晃动使罗盘曲线变动。。。。
扶正后静止，楼主摸头思考人生，顺便爆了几句粗口，这段时间静止，罗盘曲线拉平。。。。。
然后楼主开始查看损失情况，机架晃来晃去，罗盘曲线变动。。。
然后楼主突然回过神，我擦！还没断电。。。于是，数据终止，楼主忘了出异常后要尽快断掉动力电的第一守则，刚才的人生思考算是瞎白了。。。。

这个罗盘曲线看起来挺正常的

楼主这个电池。。。满电起飞，只飞了6分钟左右，电压已经下降到20V左右了，有负载下单片3.3v多，看曲线单片线损超过0.5V，只说电池被操的太狠了。。。楼主平常飞报警电压设的多少啊？

楼主进入自旋，可能不是电压引起的，但后来炸鸡，电压这么低可能是原因了。。。

大多数是电调问题比较多

只要自转，肯定是有一个机臂的供电出现了问题。

太平洋shaomai 发表于 2013-9-26 21:14
模是指“磁力计模”吗？我贴出来看看。

磁力计在后面确实出现了波动，之前群里有人跟我说过是因为机臂接触不良，导致动力不足，说自旋是一种保护。

服他爸 发表于 2013-9-26 19:39
按照楼主描述，飞机是先自旋再着的地，所以罗盘数据先出现波动是符合逻辑的，不信你看看同时期的航向曲线 ...

模是指“磁力计模”吗？我贴出来看看。

服他爸 发表于 2013-9-26 19:39
按照楼主描述，飞机是先自旋再着的地，所以罗盘数据先出现波动是符合逻辑的，不信你看看同时期的航向曲线 ...

ls 正解，支持一下

太平洋shaomai 发表于 2013-9-26 16:44
可能大家没看太仔细，主电压的回升，可以看成是炸机后电机停机的开始吧？我拉一条参考线出来，看看同一时 ...

按照楼主描述，飞机是先自旋再着的地，所以罗盘数据先出现波动是符合逻辑的，不信你看看同时期的航向曲线
磁力计是三轴的，自旋主要是X和Y在变，如果伴随滚转和俯仰的变化，Z轴也是会波动的，但模基本不会变

六旋翼停一桨保护'需要在动力充沛的机架上才能实现

又是自旋。