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楼主你好，可以加QQ请教你几个问题吗 295248702 |
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这是瑞士手表i |
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大作！首先表示祝贺！ 目前看来内部空间比较局促了，中、高容量的镍氢或3S都比较难办，还要加上其他全尺寸声组的话，不好集成。 另外后两组负重轮的扭杆是不是可以加强预载，或是换粗一号钢丝，现在下坠得比较多，对照KV的书籍，实车车尾并没有下坠的。 |
liubb 发表于 2014-4-13 22:02 LZ可以再把图纸的链接发一次吗 |
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求楼主的电调主板！不知道哪里能买到？ |
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本帖最后由 liubb 于 2014-4-14 22:13 编辑 试车视频。 不得不对新五路电调赞一个，上3S锂电运行十几分钟，三极管几乎没有升温，原来打算上散热风扇的现在看来完全没有必要。 另外，算是一点小体会吧，新五路电若设置为五路单独工作模式（采用发射机的V尾混控），则最好拔除J3跳线，可以获得更好的转向性能。说明书上对J3跳线的功能定义为“可以获得更加细腻的油门性能，建议短接”，但在五路单独+V尾混控工作模式下，短接的J3跳线会导致转向时速度不稳的现象出现。良好的油门低速性能完全可以通过EXP曲线获得。个人的观点，电调只要对信号予以真实的线性反馈即可，无需其他额外的修正和补偿，混控、低速油门等功能均通过发射机端完成。 |
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能量产就好了 |
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不错不错。 |
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做工精良。 |
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好手艺。。。 |
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好强啊 |
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漂亮好给力 |
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好手艺。。。。 |
lxynaodan 发表于 2014-3-8 21:46 减速电机是日本产的拆机货，没有型号了。不过看直径应该是5XX系列。标称额定输入电压24V，功率20W，扭矩2Nm，12V时转速100r/min；波箱内有1M26齿和1M18齿一组增速齿轮，模型驱动轮直径约为5.7cm；如此计算在12V输入电压时，模型的理论行驶速度为：100/60*26/18*3.14*0.057=0.431m/s，换算为坦克原型速度为0.431*16*3.6=24.8km/h。查KV-1资料，公路速度为35km/h，越野速度为12km/h，算是符合。 |
喔噻！ 太精致了！看得心痒啊 |
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精致啊 ~~~~~~~~顶起 |
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组图打开中，请稍候......
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