如果想避免此现象，降落收油时 一定要柔和

下进气道的飞机 如果突然收油 会造成进气口有空气堆积  从而造成飞机抬头  我的su35也这样  

前面重一点问题解决。

重心问题 。。。。 先检查喷口在大油门情况下是否会自动略向下偏  你应该是高速时升降舵或者适量下偏补足了头轻这个问题  油门小了 速度小了 舵效不明显了飞机就抬头了

一是看矢量喷口的方向是否正确,二是看涵道装的正不正.如果重心没问题,本人体会主要是这两个问题.我遇到过同样的问题.

su35飞机气动就有这个特性，收油有抬头趋势，但是可以做出眼镜蛇，钟式等高难度机动动作

两个机都是一样的调教。飞起来效果不同

感谢大家的建议，周末就按照以上思路调整。

damaoevolution 发表于 2014-4-22 09:28
这个说的是有道理 但是抬头的根本原因要找到 如果只调整喷口角度 那么平飞的时候 也会抬头了

喷口和升降一起调

mayao11 发表于 2014-4-21 23:21
ls说的很有道理啊~
涵道喷口下偏，有油门时，会有一个抬尾巴的力，油门一降，抬尾巴的力消失了，就变成抬 ...

这个说的是有道理 但是抬头的根本原因要找到 如果只调整喷口角度 那么平飞的时候 也会抬头了

稍微設定頭重點會比較好飛! 兩台拿來做比較一切設定按照沒問題的那台!!

好漂亮的机机啊

漂亮的SU35.

既然重心没问题，那就推力线了。。。

先调升降舵，调节到收油能平稳滑翔；
再调推力线，调节到加油机身能保持水平，且高度慢慢上升（或纯粹的平飞，看个人习惯）。
像沙发说的，是喷口角度偏下，但摇杆回中时候升降舵又是轻微的升舵，所以加油时候是平飞。

mayao11 发表于 2014-4-21 23:21
ls说的很有道理啊~
涵道喷口下偏，有油门时，会有一个抬尾巴的力，油门一降，抬尾巴的力消失了，就变成抬 ...

感谢，两位推理的很对，回头调角度试！

ls说的很有道理啊~
涵道喷口下偏，有油门时，会有一个抬尾巴的力，油门一降，抬尾巴的力消失了，就变成抬头了

河马PRS 发表于 2014-4-21 22:54
首要检查矢量喷气口的角度是否标准，按描述推测是喷口角度偏向下了。

喷口的角度检查过，都在标线位置，如果是这个原因回头调整下喷口角度试试，但是我觉得喷口角度在给油的情况下影响大，但我是收油！先感谢河马兄的建议！

首要检查矢量喷气口的角度是否标准，按描述推测是喷口角度偏向下了。