不扯没用的，上实际飞测数据： 同平台，全一样，只换桨，三段分别 1045\1038\1147。 1147明显功率低，更省电，更高效。

学习

又学到了不少东西

"低KV、大尺寸桨，可增加力效" 这是相对高KV、小尺寸桨而言的, 不是同一个马达换个大尺寸桨这么简单. 每种规格马达都有它最佳的工作条件(电压,负载).

你贴出的几张表，用的都是最大油门测试的数据，悬停一般用50%油门计算

可以反过来说，同样飞行重量，需要的输出功率谁最低最合适

还有，朗宇这个力效比较表格已经是很早的版本了，他后面的表格你可以看一下，更加科学和合理了些，恒压电源，不同电流下的电机转速与拉力比较，还有，你看880KV那档，虽然11寸桨在提供1050拉力的时候电流要比10寸的大，但是他所需的电压更低，这样来说，在电池电量不足的时候我照样可以提供足够的动力，但是10寸桨可能就差那一口气就不行了，不要只看数据，数据只供参考，你的续航和重量，翼型，螺距，电机都有关系，你信不信你用2200电池也可以飞个10分钟左右？我的330四轴，2212 kv810电机，8047桨，起飞重量带2200电池1KG，照样可以3.6报警飞行10分钟，大疆的精灵二，全套配置动力比你低多了，但是也可以飞得比你久，续航不只是动力的关系，还和飞控的修正频率，幅度，环境都有关系

好像没有人会1100kv电机 用11吋

正常下是这样配置
3s 920kv电机 用 10吋
4s 920kv电机 用 8吋

汗死。。。不能这样比较的，首先，你要知道，所谓的力效，不是光换桨就能解决的，大桨力效高也是建立在电机有足够扭力驱动的情况下的，11寸桨不适合2216KV1100的电机，因为扭力不足，额外的电流被用来提高扭力了，要用11寸桨，换低KV再说

实践是检验理论唯一有效的方法