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worrwo 发表于 2014-8-3 14:12 这简单，知道底盘离地高度就行了，装配图里设置好距离摇臂就是稳定点的位置了。倒是新问题来了，扭杆和弹簧弹力分配权重的问题，这个只能做出来测试才知道怎么样才是最佳配比了。 |
金属飞燕 发表于 2014-8-2 23:32 起始位置那样也可以求出。那你还是需要知道车停稳的点，知道总行程不够，车趴了还是高了还得知道个动静行程。 第一负重轮跟豹2一样，看来米帝在MBT 70钓鱼项目里偷学不少。  |
小心爆炸 发表于 2014-8-1 20:57 这个可以有，用处确实很大 |
本帖最后由 金属飞燕 于 2014-8-2 23:34 编辑 worrwo 发表于 2014-8-1 20:03 恩，差不多，条条大路通罗马，我是从摇臂的限位器位置，按照最大行程量来定起始位置的，看手上的资源，怎么方便怎么做。上面扭杆的的说法我理解有误，我以为是说外面保护套管也跟着扭转所以觉得不可思议哈。扭簧和扭杆配合确实值得考虑，扭杆力随形变增加很快，稍细的扭杆配合扭簧应该能获得更好的舒适性，而且细扭杆弹性变形范围也比粗扭杆的大，这也是M1摇臂行程很大的原因之一吧。只是这方面的参考资料太少，不知道结构是什么样的，现在想想我也要考虑下双重扭杆结构，虽然这样匹配难度增加了，但为了性能和仿真，还是值得尝试的。通过交流可以让我们考虑得更加完善，这也是论坛的意义所在吧。 |
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这重量 大杀器啊 |
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这重量 大杀器啊 |
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顶 大家伙 |
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我在设计1:8 的勒克莱尔，但是人家不是扭簧，所以没更多的研究。 |
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朋友们，机械设计手册里面有扭簧的设计参数，尽管大家都愿意实践获得真理，但我还是提醒一下：先看一遍，你会有意想不到的收货。 |
金属飞燕 发表于 2014-8-1 15:40 是嘛，同样的，要算的话应该也是这个方向，查到M1车底距地高，再查个静行程，知道摇臂长度负重轮直径的情况下，就很简单可以算出你想知道的扭杆扭动角度，还可以算出扭杆承载的起始点，不就完全解决你的问题了么？ 这个跟大小比例无关，实车扭杆都可以这样调 M1那个连接摇臂转动端和实心扭杆的空心扭簧应该不是铝的吧？铝管能耐得住哦？铝管说的是保护实心扭杆那块吧？我瞎猜的哈，求解答 
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都是高手，这个帖子发得很有意义！ |
worrwo 发表于 2014-8-1 12:50 M1的扭杆机构我也琢磨了很久，本着简洁可靠实用的原则来构思，外部结构尽可能还原，至于双重扭杆系统就不去弄了，一方面这里的考证资料比较少，更重要的还是可靠性的问题，实车是用铝管，作用是防止内部管线与扭杆摩擦导致损坏，而且薄薄的铝管能提供的扭力实在有限，一旦金属疲劳破损维护就很麻烦了，就设计可靠性的问题上我对双重扭杆结构保留意见。 |
worrwo 发表于 2014-8-1 12:50 额，大比例做法跟小比例改装区别很大呢，大比例扭杆是要做可调的花键之类的，还有跟摇臂连接的机构，而且车体要做好才能装上车测试，所以要在做之前验证好，否则返工的代价是相当大的。而且现在做图都有3D软件，可以进行装配、联动、模拟，量个角度和高度什么的还是很方便的，一些结构和参数可以3D结合实际测试来相互验证，可以减小很多设计上的偏差。 |
金属飞燕 发表于 2014-8-1 02:26 你说的很对，把坦克吊起，悬挂完全卸载，到放下停稳，扭杆支撑力刚好是车重，这时候摇臂向上的距离叫静行程。 关键是你的方法太麻烦了，还量什么角度，直接上网查M1静行程，再查一个车底距离地面的高度就搞定你纠结的问题了。 举个例子，我是这样调黑豹底盘的，黑豹坦克静行程170MM，除以16大概是10.625mm，四舍五入到11mm，车底距离地面是560MM，除以16是35mm 这下简单了，找个35MM加11MM，46MM厚的盒子支起底盘（要上全车状态的配重和重心），上扭杆，在扭杆自然卸载的情况下固定，把盒子拆了，量一下车底距地高是不是35MM，大于35MM扭杆粗了，小于35MM就是细了
要按你的办法，麻烦。 M1只知道动行程是381MM，相当惊人了。M1悬挂系统本质是M60A3进化来的，连接摇臂固定端和实心扭杆的空心部件也承重变形，实际上是空心扭簧+实心扭杆的双扭杆系统，要还原可复杂，飞燕兄加油！！ |
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飞燕兄是专业人士！我等只能看看！什么都不懂！ |
本帖最后由 金属飞燕 于 2014-8-1 02:43 编辑 worrwo 发表于 2014-8-1 01:42 我说的就是实际测量呀，问题是测量变形的角度要确定好才行呀，我要说明的问题是：如果是按照最大行程变形来测的话明显是不行了，其结果就是摇臂被压到底才能撑得起车子了。如果是测量摇臂松弛到正常负重所变化的角度的弹力，就涉及到起始位置的问题，说简单点，就是要撑起车子，扭杆需要变形多少角度，然后按照这个角度来测试，选出最合适的扭杆。 |
金属飞燕 发表于 2014-7-31 23:58 多简单的事情被你说的只有那么复杂了 你之前的办法就是最简单的，定某一个粗细，上下都备一些就完了，因为扭杆长度是固定的。 妄图计算的同好请歇了吧，扭杆承重计算估计够写个本科论文了 一个个试才是最简单的 |
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组图打开中，请稍候......
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