450L完美改装皮带压轮

airmo · 发表于 2015-2-10 18:29

理论上压带轮应该在主动轮前，起稳定皮带作用。从上往下看顺，大桨顺时针转，前皮带轮对转即逆时针转。所以前压带轮应放右侧。

飞逝88 · 发表于 2015-2-10 19:56

airmo 发表于 2015-2-10 18:29
理论上压带轮应该在主动轮前，起稳定皮带作用。从上往下看顺，大桨顺时针转，前皮带轮对转即逆时针转。所以 ...

我也是这么想的，但是楼上说的很坚决，所以打算试试

zhaolong01 · 发表于 2015-2-10 20:45

路过学习。

airmo · 发表于 2015-2-10 22:47

刚才没说完。但还有一种情况，就是皮带太松，非负载一边会晃动，严重时会造成干涉。这时非负载一边加压带轮可以得以改善。

飞逝88 · 发表于 2015-2-11 00:33

airmo 发表于 2015-2-10 22:47
刚才没说完。但还有一种情况，就是皮带太松，非负载一边会晃动，严重时会造成干涉。这时非负载一边加压带轮 ...

皮带有点紧。已经改成左边压轮了，明天试飞一下看看怎么样

SHAWEIHANG · 发表于 2015-2-12 00:58

本帖最后由 SHAWEIHANG 于 2015-2-12 01:07 编辑

airmo 发表于 2015-2-10 18:29
理论上压带轮应该在主动轮前，起稳定皮带作用。从上往下看顺，大桨顺时针转，前皮带轮对转即逆时针转。所以 ...

理论上就是应该在左侧，因为是主动轮，所以运转时右侧皮带已经是拉紧的状态，压带轮一定要压在松的那边，从动轮的压带轮也是放在松的那一边。其实分析这个很简单，前面我也已经说了用手抓住尾桨不动，另一只手旋转大桨，此时可以看到皮带跳齿，你会发现一定是皮带松的那边（即是主动轮的左边）皮带最先开始向外径向跳出。我大学专业是机械工程，所以不会连这个问题都搞不清楚。另外就是冰人的450SPORT改装件，我见过有有人加前压带轮都是在左边的
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