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美国也有“好事者”想要在机场附近飞无人机,但他却选择了这样做

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楼主
发表于 2017-1-20 10:23 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
本帖最后由 海鲜白 于 2017-1-20 10:24 编辑

近日,网上流传的一段中国民航客机降落的视频,被怀疑是由无人机在距离客机非常近的距离所进行拍摄。此视频一经流出,立即引起了网民的强烈指责,认为无人机操控者这样的行为不负责任,将公共安全当成儿戏。


在美国,当然也不乏这样的“好事者”,也想在机场附近飞一飞自己的无人机。Dirk Dallas 就是这样一位“好事者”,但所不同的是,相比国内那位显得“无法无天”的无人机航拍爱好者,Dirk则要显得规矩的多,他是一名职业数码摄影师,同样热爱使用无人机进行航拍,但遗憾的是,他位于洛杉矶以东的家附近遍布大大小小的机场,如果严格按照“机场5英里内不允许无人机飞行”的规定,他将不得不驱车到很远的地方,进行无人机航拍。
Dirk家附近遍布大小机场

为了省去不必要的麻烦,他特意查阅了美国空管局(FAA)的相关规定,对于无人机在机场附近飞行的特殊情况,FAA是这样说的:
“不要在机场5英里(8公里)之内飞行无人机,除非你在飞行前与机场和控制塔台取得联系。”

基于“除非”后面的措辞,Dirk抱着试试看的心理,主动联系了附近Riverside机场控制塔,以下是Dirk与控制塔工作人员的部分电话对话:
控制塔:下午好,这里是Riverside 控制塔。
Dirk : 你好,我想就在机场4英里内飞我的无人机取得批准。
控制塔:恩,你并不需要获得批准,但我们非常感谢你让我们提前知道你要飞行无人机的计划,你能告诉我们你具体的飞行区域、最大的飞行高度以及飞行时间吗?
Drik:当然,我会在距离机场4英里,200英尺(66.7米)以下飞行大约15分钟。
控制塔:好的,听起来不错,感谢让我们知道你的计划。
Dirk : 谢谢。

Dirk将这段经历写在了自己的博客里,提供给其他有类似需求的“飞友”参考,他还表示,除了Riverside控制塔外,他所联系的住处区域附近的其他机场控制塔的态度也都类似,控制塔方面都表示,并不需要特殊的批准,只是在飞行前让他们知晓便可。部分塔台要求在飞行结束后告知塔台,除此以外,并没有其他额外的要求。
对于这段经历,Dirk自己表示,在和塔台联系之前,他估计自己的这种“奇葩理由”或许会惹恼塔台工作人员,但出乎意料的是,他有限的几次沟通经历都表明,塔台工作人员都很友好热情,并且对于他提前告知塔台方面的举动表示感谢。
有了这些经历,Dirk也建议所有的“飞友”,尽量遵守FAA所提出的至少在机场5英里外进行无人机飞行的规定,如果实在有特殊情况,则直接和机场的控制塔台取得联系。
Dirk说,现在他的手机里已经保存了家附近所有控制塔台的电话,方便随时取得联系,并且他还总结出了塔台方面所需要知道的主要信息,包括飞行的具体区域、计划飞行的最大高度以及飞行时间。

美国无人机法规仍在完善中

目前,美国的“无人飞行系统”(Unmanned Aircraft Systems)统一由美国空管局(FAA)监管,最新的关于小型UAS相关规定从2016年8月29日起正式生效,这份规定分为用于商业目的的无人机监管以及私人娱乐性质的无人机监管。
就普通私人无人机飞行的监管规定来看,目前FAA的规定还较为宽松,并不需要任何专门的许可来进行无人机的飞行,但需满足一定的条件。
FAA规定,在进行无人机飞行之前,需要花费5美元在其网站上进行注册(重量规定在0.55磅至55磅之间),并且需要在无人机上贴上注册号,无人机啊操控着需要13岁以上,是美国公民或永久居民(外国人需在进入美国之前在网上注册其无人机),一次注册的有效期为3年。
对于无人机的安全事项,FAA仅简明扼要地列出了几项安全指导意见,这些意见包括:飞行高度不超过400英尺(约122米),让无人机随时在视野范围内,远离机场至少5英里,不在人群中飞行,不飞跃体育场或运动赛事现场、不飞跃紧急事件现场,如火灾现场、不在醉酒或意识不清醒情况下操控、注意其他空管规定。
总体而言,目前美国相关监管机构对于无人机的监管依然比较宽松,仅列示了几点并不详细具体的安全指导意见,具体到各州而言,无人机的监管规定也不尽相同,但总体以FAA公布的监管框架为准。
目前美国就无人机相关的法律法规仍在州和地方层面进行探讨和形成中,美国国家州立法机构称,在2015年,美国有45个州已经在考虑168项关于无人机的立法,在2016年,至少有35个州已经在考虑无人机相关法规,但在上述45个州中,目前仅有20个州已经实际通过26项无人机相关的立法,另外5个州成立了相关立法委员会进行进一步探讨。
当然,目前监管的宽松并不代表着无人机操控者就能够为所欲为,在做出明显违反相关规定的行为时,执法机构会及时行动,相关人将承担相应的法律责任。
例如2016年夏天发生在美国加州首府萨克拉门托以北的山火事件中,一位57岁的美国男子Eric Wamser因为操纵一架无人机太过接近于火灾区域而被当地警方逮捕,他的无人机干扰了进行火灾现场救援任务的消防局的无人机的正常工作。
但由于并没有相关的无人机方面的法律法规作为参考,Wamser并没有因为操纵无人机本身而受到相应的惩罚,而是受到“干扰火灾防控行为”的起诉,如果罪名成立,将面临约5000美元的罚款以及最多6个月的监禁。
类似无人机操控导致违反法律规定的事件近年来在美国各地时有发生,硅谷地区一位律师对腾讯科技表示,尽管目前各州以及地方对于无人机的监管法规还在完善中,但并不意味着无人机操控者就能够随意操控无人机,需要严格遵守FAA的相关规定,在对公共安全造成影响的情况下,当事人依然会面临相应的法律诉讼,并承担相应的法律责任。(来源:腾讯)

本文转载自微信公众号:中翼网



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沙发
发表于 2017-1-20 10:57 | 只看该作者
别人塔台也懵了
youtube 上有个视频就是这样转了好几个部门才弄清楚

另外美国很多机场都是小机场 基本没什么流量 他们 获知即可 和国内机场密度不能比
3
发表于 2017-1-20 11:01 | 只看该作者
人家渠道畅通,职责明确,塔台受理职责明细。至于我们,呵呵。。。。。
4
发表于 2017-1-20 11:05 | 只看该作者
围观
5
发表于 2017-1-20 11:42 | 只看该作者
myv200d01 发表于 2017-1-20 11:01
人家渠道畅通,职责明确,塔台受理职责明细。至于我们,呵呵。。。。。

中国的管理很混乱,为了不太乱,那就一刀切喽。
来自安卓客户端来自安卓客户端
6
发表于 2017-1-20 11:48 | 只看该作者
感觉有一天会玩不成飞机了
7
发表于 2017-1-20 13:01 | 只看该作者
myv200d01 发表于 2017-1-20 11:01
人家渠道畅通,职责明确,塔台受理职责明细。至于我们,呵呵。。。。。

申报空域方法
   依据《中华人民共和国飞行基本规则》规定,空军负责全国的飞行管制。任何在上面飞的东西,严格来说都要接受空军的审批和管理。这是一个大的原则。
一、申报飞行空域
   目前我国民用遥控驾驶航空器系统使用空域分为融合空域和隔离空域。
   融合空域:指有与其他载人航空器同时运行的空域;
   隔离空域:指专门分配给遥控驾驶航空器运行的空域,通过限制其他载人航空器以规避碰撞。
   申报飞行空域原则上与其他空域水平间隔不小于20km,垂直间隔不小于2000m,一般提前7日提交申请并提交下列文件:
1.国籍标志和登记标志;
2.驾驶员相应的资质证书;
3.飞行器性能数据和三视图;
4.可靠的通信保障方案;
5.特殊情况处置预案;
二、申报飞行计划
   无论在融合空域还是隔离空域实施飞行都要预先申请,经过相应部门批准后方能执行。
   飞行计划的申报应于北 京时间前一日15时前,向所使用空域的管制单位提交飞行计划申请。
飞行计划申请包含下列基本内容:
1.飞行单位、任务,预计开始飞行与结束时间;
2.驾驶员姓名、代号;
3.型别与架数;
4.起飞、降落地和备降地;
5.飞行气象条件;
6.巡航速度、飞行高度和飞行范围;
7.其他特殊保障需求。
三、紧急飞行计划的申报
   执行紧急救护、抢险救灾或其他紧急任务,飞行计划申请最迟应在飞行前一小时提出。
四、 大体流程
1.获取飞行任务以及任务委托书;
2.提前7天携带相关文件、材料在xxxxx部队司令部办理审批手续;
3.携带相应文件材料在民航XX(所在地)监管局运输处、空管处办理相关手续;
4.携带获批复印件以及相应的文件材料在民航XX(所在地)空管分局管制运行部办理相关手续。
5.与民航XX(所在地)空管分局鉴定飞行管制保障协议(或召开飞行协调会);
6.实施日前一天15时前向当地空管部门提交飞行计划,如不在机场管制范围内可直接向民航XX(所在地)空管分局管制运行部区域管制室提交,在飞行实施前1小时提出申请;
7.区域管制室向xxxxx部队司令部航空管制中心提交飞行申请;
8.xxxxx部队司令部航管中心给予调配意见。
所需的材料:
1.公司运营执照;
2.航空起适航资质;
3.人员执照;
4.任务委托书;
5.任务申请书;任务申请书内容应包括:飞行单位、航空器型号(性能参数)、架次、航空器注册地、呼号、机长(飞行员)、机组人员国籍、主要登机人员名单、任务性质、作业时间、作业范围、起降机场、空域进出点、预计飞行开始和结束时间、机载监视设备类型、联系人、联系方式等。


8
发表于 2017-1-20 13:10 ——“来自手机” | 只看该作者
醉酒驾车 发表于 2017-1-20 13:01
申报空域方法   依据《中华人民共和国飞行基本规则》规定,空军负责全国的飞行管制。任何在上面飞的东西 ...

提前7天。。。呵呵没戏了
9
发表于 2017-1-20 13:22 | 只看该作者
纸飞歼轰 发表于 2017-1-20 13:10
提前7天。。。呵呵没戏了

申报空域要提前7天,申报飞行计划提前一天即可。

10
发表于 2017-1-24 09:59 | 只看该作者
只能呵呵~
11
发表于 2017-1-26 11:26 | 只看该作者
希望我们国家也能尽快出台合理的政策
12
发表于 2017-1-30 17:00 | 只看该作者
不管怎么样,能想到去联系塔台,并且产生这种行为,这对于很多天C的模友,还是很难做到的。因为他们基本都没有这个意识。

在侥幸的路上走得时间长了,已经产生了一种幸运儿意识。风险在他们的字典里已经不存在了。即使有,也基本上和他们不沾边。因为,一种莫名其妙的感觉,让他们对自己的超级好运气拥有极其强烈的自信。

飞行之前,从来不为自己的坠机做预备动作。从来不为可能会出现的风险做预防工作。这是我天C一些模友飞行员的一贯作风。
13
发表于 2017-1-30 17:03 | 只看该作者
如果把政策比喻成一贴立竿见影的特效药,一贴之下,立刻能制止这种风气,那么当然是好事。但是,问题能有那么简单吗?

如果屡禁不止,那么全面禁止的局面,不是不可能到来。而我们天C,从来都不缺乏敢于以身试法的“勇士”。
14
发表于 2017-1-31 16:00 | 只看该作者
  为好事者的选择点赞……
15
发表于 2017-5-10 17:03 | 只看该作者
还有这样的事情???????
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