猎鹰王F-16最高效进排气改装首飞成功

yuyan

最终方案6S 2600MAH 25C动力（电池：HRB电芯自组），好盈60A电调，配涵道实测电流58A涵道：群汐12叶 1800KV官方推力1800克，官方数据虚标了，实际只有小于等于1750克不到最终装机后只有小于等于1600克推力（魔改后的气道），飞行重量1280克，推重比1.25
涵道推力测试帖：http://bbs.5imx.com/forum.php?mod=viewthread&tid=1173153

上首飞视频
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首飞后和老前辈合影！


最后有个问题，按照原重心图说明，机头严重偏重；飞行时不断微调升降舵，降落后发现尾翼带攻角差不多有10度
以下是重心图，不准，太靠前，目测重心还要后移到95MM
毕竟这款机原是猎鹰王的设计不太成熟BUG太多


这是舵面动作翻案完全参考真实F16战机，灯光方案（最终过重和影响推力放弃）
最终实践飞行发现，在白天普通闪LED灯没卵用几乎看不出来，看来只有大功率爆闪才有效
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以下是多次改进方案

yuyan

这款机当时到手还是64涵道，当时没多想按照原设计循规蹈矩，安装64涵道


YY的小座舱前台HUD，当时还塞LED灯珠，后来灯光效果不满意就放弃了

座舱调色

原厂太偷懒，机首只能自己补喷

搞到这发现一个严重非常严重问题，全动尾翼轴太软！
但是考虑到有矢量能弥补这点还是没有多想

之后也很多人反映尾翼轴太软无效，效甚至飞断掉
其次64涵道动力怎么折腾推重都不过1，加电池的结果是推力没多大提升，电流却飙升，效率极差！
害得我强迫症越发严重！！！
开始以下疯狂折腾
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yuyan

开始疯狂改造方案，那就是改70涵道才有期望，另外就是放弃矢量，太笨重不喜欢
这是为了扩涵道位置，专门做热切割弓


为了考虑到效率，不仅要扩大涵道位置，还要扩大进气道
毕竟涵道动力不是喷气动力！
我还是那句话！那个观点！涵道始终是包裹桶内的“内置螺旋桨”！

涵道扩大后电机排线只能走垂尾走点极端，不过还好最终没有影响垂尾强度

涵道位置后移到最后，还是为了出气效率，尽量减少能量损失！

对于涵道动力来说，进气道永远要大于涵道直径！


还是我的风格，舵机融合垂尾魔改，同时添加LED闪灯，线直接用电机漆包前，绝缘效果还是很不错，而且重量很小

F16垂尾翼根厚度足够，足够排线

进气道唇口也添加LED闪灯

由于放弃了矢量喷口，直接用KT板做了喷口

yuyan

这是用1MM电工胶板做尾灯，灯光效果还是比较满意，但是也重不少，整个尾灯增加近60克


70涵道4S，动力还是太肉，于是狠心改6S动力涵道
这是换群汐6S动力涵道，电流58A，推力1700多，涵道效率还不错！

yuyan

解决一个致命问题那就是尾翼轴问题
切除原有塑料软轴，钻孔换碳管，同时用高强度透明PC，做舵角最终解决强度问题
整个拉杆全部换实心碳棒，大幅度减重不少克，强度还是足够的

yuyan

对于涵道机来说气道一定要流畅，毕竟气道内风速远大于外部，有阻碍势必产生旋涡湍流为了通过只能被强制拖拽，涵道很多能量被气道吃掉，实在可惜！


为了弥补这个断层，做个简单整流处理
同时开侧气道，改善内两侧断层乱流走向

拆除尾灯效果

我认为，设计涵道机，气道尽量做到干净流畅，模型飞机外空速雷诺数低，但是气道雷诺数觉不能马虎！

yuyan

YY KT板做的小座椅，主要用途抵电池用

天穹

这是我见过的推力损失最小的f16了

Oppswhocares

周成祥

lz，每次在天上微调我都很紧张。

平常心lkl

这个推力厉害了,1800的函道推力装机1750,我的一架都是直接没了一小半

yuyan

平常心lkl 发表于 2017-5-12 15:07
这个推力厉害了,1800的函道推力装机1750,我的一架都是直接没了一小半

不对！我说的是1800推力的涵道，买回来发现推力才1750不到，装机后只有1600而已

NO4LY